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Derrière le volant - automatique. Expériences physiques

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Avec un grondement et un sifflement, déchirant l'air, un avion de passagers à réaction se précipite dans la hauteur transcendantale. Toi et moi étions à bord de ce dirigeable rapide aujourd'hui. Nous ne sommes pas des passagers tout à fait ordinaires, ils nous laisseront même entrer dans la cabine du pilote. Utilisons ce droit !

Nous croisons l'opérateur radio le long du couloir. Devant, dans un cockpit vitré, sont assis dans des fauteuils confortables le commandant du navire et le copilote. Mais qu'est-ce que c'est? Ils se parlent paisiblement et en même temps ne tiennent pas du tout la main sur les leviers de commande !

Notre âme va involontairement aux talons. Maintenant, maintenant, une voiture incontrôlée va partir en vrille, s'écraser au sol, se briser en morceaux !

Cependant, jusqu'à présent, tout se passe bien. Les leviers bougent légèrement, se balancent, comme si la main invisible de quelqu'un était sur eux. Et cette main doit être très habile et confiante. Après tout, l'avion va tranquillement et en douceur, comme sur un fil. Qui le dirige ?

Il s'avère que les pilotes ont un assistant. Seulement ce n'est pas un homme, mais... une toupie ! Certainement pas un simple haut. Il est intégré à toute une machine complexe appelée pilote automatique, ou pilote automatique. Mais la partie principale, le cœur du pilote automatique, - c'est toujours un loup. Plutôt, gyroscope, similaire à celui acheté, expériences avec lesquelles nous venons de faire. Seul ce gyroscope n'est pas lancé avec une corde. Il est constamment entraîné en rotation par un moteur électrique spécial. Et dès que l'avion s'écarte de la trajectoire fixée, le gyroscope, qui maintient la même direction de l'axe, active les gouvernes de direction de l'avion.

Le pilote le plus expérimenté ne pourra pas conduire une voiture avec autant de précision et de douceur qu'un pilote automatique contrôlé par une toupie !

Auteur : Galpershtein L.Ya.

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Des spécialistes allemands de l'Institut biomédical de St. Ingbert, en collaboration avec la société néo-zélandaise Magritek, ont mis au point un tomographe de laboratoire portable doté d'aimants permanents très puissants. Ils sont disposés de manière à former un champ magnétique puissant et uniforme. Le refroidissement n'est pas nécessaire. L'appareil peut fonctionner non seulement à partir du réseau, mais également sur batteries.

Bien sûr, un tomographe portable n'est pas utilisé pour scanner les patients, mais pour étudier de petits échantillons de divers matériaux, de petits organismes, des découvertes archéologiques et paléontologiques. Ainsi, dans une station de recherche allemande en Antarctique, il est déjà utilisé pour scanner des colonnes de glace forées dans la calotte glaciaire du sixième continent.

L'appareil sera également utilisé dans la détection de défauts de petites pièces non métalliques.

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