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LA MODÉLISATION
Modèle d'avion de course de cordon. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande Le modèle de course de cordes de l'avion, que nous souhaitons porter à votre attention, est entièrement conforme aux exigences de la FAI. Ses caractéristiques les plus importantes sont les suivantes : surface totale minimale - 12 dm2, hauteur avec cabine - 100 mm, section médiane - 39 cm2, largeur du fuselage - 50 mm, cylindrée du moteur - 2,5 cm3, capacité du réservoir de carburant - 7 ml. Le fuselage du modèle est en mousse, assemblé sur une base en tilleul. Pour cela, vous aurez besoin de trois barres de mousse des marques PS ou PVC (densité - 0,1 g/cm3) de dimensions 40x50x400 mm, 10x50x160 mm et 35x50x400 mm et une plaque de chaux de 15 mm d'épaisseur. Les ébauches sont préalablement fixées avec de la colle PVA à travers des entretoises en papier whatman, et le fuselage est traité le long du contour extérieur. Ensuite, les ébauches sont séparées et chacune est évidée de l'intérieur de sorte que l'épaisseur de la coque soit d'au moins deux et pas plus de quatre millimètres. Sur la base, marquez l'emplacement du moteur et marquez les centres des trous pour les boulons de montage du moteur. Sa fixation fiable sera assurée par des douilles en duralumin d'une épaisseur de paroi de 2-3 mm, dont le diamètre intérieur correspond au diamètre du boulon. Vous devez maintenant marquer les rainures sur le fuselage pour l'aile et la queue horizontale. L'axe du moteur doit clairement coïncider avec le plan des cordes de ce dernier. Il est également important d'observer le plan parallèle des cordes de l'aile et de l'empennage horizontal. Le profil de l'aile est biconvexe, symétrique, avec une épaisseur maximale située à 40% de sa corde. Une telle aile peut également être réalisée à partir d'une plaque de mousse d'une épaisseur d'au moins 8 mm. Dans sa fabrication, il est préférable d'utiliser la méthode de découpe de la mousse avec du fil de nichrome chaud. Pour ce faire, vous devrez découper deux gabarits dans une feuille de duralumin - pour les sections de racine et d'extrémité de l'aile. Ensuite, les gabarits sont collés aux extrémités de la plaque de mousse - ébauches de console, et un fil de nichrome tendu sur un simple cadre en bois (comme une scie à archet chauffée par courant électrique coupe l'excès de mousse. En même temps, assurez-vous soigneusement que le fil touche les deux gabarits tout le temps.
Après un tel "traitement thermique", l'aile est bordée de lattes de pin, et une rainure est découpée dans la région d'épaisseur maximale, et un longeron de pin y est collé. La bordure et le longeron sont mieux collés avec de l'époxy. Pour le passage des fils de corde dans l'aile sur une profondeur de 4 mm, des rainures de 1 mm de large sont découpées. Après la pose du cordon, les rainures sont scellées avec une bande de mousse. Assurez-vous que la colle ne pénètre pas dans la rainure. Une rainure est découpée dans la section centrale, dans laquelle une bascule de commande de modèle à trois bras est fixée. Pour l'installer, une planche de contreplaqué de 4 mm d'épaisseur est collée dans la rainure. Après avoir fixé la cordelette de commande et de poussée au rocker, la rainure est scellée avec une plaque de mousse, l'ensemble de l'aile est enfin poncé et recouvert d'une fine couche d'époxy. La queue horizontale du même profil que l'aile. Découpé dans de la mousse de 3 mm. Après traitement, l'épaisseur maximale du plumage dans la section racine est de 3 mm et à la fin - 2 mm. Il est renforcé de la même manière que l'aile, avec un liseré en pin. La même bordure est également collée aux charnières de l'ascenseur. Selon l'épaisseur maximale du plumage, une sorte de longeron est collé - une plaque triangulaire en pin. Après avoir fabriqué le stabilisateur et l'avoir fixé sur le modèle, celui-ci est recouvert d'une fine couche de résine époxy. La jonction est scellée avec du mastic - colle époxy, pétrie sur du bois fin ou de la sciure de liège. Boucles de suspension de l'élévateur - en fil d'acier Ø 0,4 mm. Pour leur installation, des trous Ø 1 mm sont percés dans l'empennage horizontal et le gouvernail, les boucles sont fixées à l'époxy. Le châssis du modèle se compose d'un carénage en duralumin et d'un fil d'acier Ø 3 mm, plié en forme de lettre G. Le siège sous le châssis sur le fuselage est renforcé par des bagues en duralumin. La roue, composée d'un moyeu en duralumin et d'un "pneu" en caoutchouc, est fixée sur l'arbre de l'essieu avec une rondelle en acier soudée dessus. Auvent de cabine - composite, en mousse plastique et plexiglas. Il est possible, en principe, de l'emboutir entièrement en verre organique, mais dans ce cas un emboutissage plus complexe sera nécessaire. La surface de la prise d'air doit être d'au moins 25 mm2. La surface intérieure du carénage du moteur doit être protégée par une fine couche de colle époxy, sinon le poids du modèle augmentera en raison de l'imprégnation de la mousse avec du carburant. La couleur du modèle est quelconque - vous pouvez utiliser des émaux nitro ou synthétiques. Le modèle doit être recouvert de peinture en plusieurs couches avec ponçage intermédiaire et meulage de sa surface. En conclusion, appliquez un vernis protecteur insoluble sur le modèle - par exemple, tel que le parquet est recouvert. Même les modélistes novices peuvent créer un modèle.
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