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LA MODÉLISATION
Un navire sans voile ni hélice. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande Aviron, voile, roues, hélice... Quels autres types de bateaux connaissez-vous ? Ne devinez pas. Le modèle que nous vous proposons de tester sur le site de test n'a pas du tout de déménageur. Ça bouge... l'eau de mer. Et le moteur lui-même fonctionne sur le principe d'un générateur MHD. Vous pouvez équiper n'importe quel jouet d'un tel moteur, tant que les dimensions permettent de le placer et qu'il y a suffisamment d'espace pour la batterie. Et pour comprendre son fonctionnement, examinons brièvement le fonctionnement du générateur MHD. Son essence est qu'il convertit l'énergie d'un gaz ionisé chaud ou d'un plasma en énergie électrique. Voici son homologue modèle. La figure 1 montre un modèle de générateur, bien entendu simplifié. Le plasma est ici remplacé par un électrolyte d'une pile alcaline et des plaques d'un transformateur de puissance sont utilisées comme noyau, dont les languettes centrales sont raccourcies de 1,5 à 2 cm.L'épaisseur du noyau est de 16 -28 mm. Ses dimensions ne sont pas fondamentales, mais la puissance en dépend. La bobine est enroulée sur un cadre diélectrique avec un fil de cuivre émaillé d'un diamètre de 0,8 à 1,0 mm. Il est important que l'intensité du champ magnétique dans la fente du noyau soit de 10 à 20 000 oersteds. Le nombre de tours dans chaque bobine est de 120 à 150 tours. Plus l'écart entre eux est grand et petit, plus l'intensité du champ magnétique est élevée, et donc le débit d'électrolyte.
Dans la fente du noyau se trouve un canal en plexiglas, sur les parois opposées duquel sont collées des électrodes en tôle de laiton ou de cuivre. Ils sont connectés à une source continue avec une tension régulée de 100 à 200 volts. Notre modèle de générateur MHD ne génère pas d'électricité, mais démontre seulement le principe de fonctionnement. Mais il peut être utilisé comme pompe de transfert d'électrolyte. Après avoir compris le fonctionnement de la mise en page, il est facile de comprendre le fonctionnement du moteur MHD, que nous installerons dans le boîtier du modèle. Jetez un oeil à la figure 2. Les détails du moteur sont similaires aux détails de la disposition du générateur. Cela vaut la peine de l'abaisser dans une solution d'électrolyte (et il peut s'agir d'eau de mer ou d'eau salée), en appliquant une tension, car un flux de liquide électrolytique se précipitera dans l'espace du noyau. C'est lui qui met le modèle en mouvement.
Pour faciliter l'insertion du moteur dans le corps du modèle, il est préférable de prendre un noyau en forme de U, en raccourcissant chaque épaulement de 5 mm. La bobine peut être utilisée de la même manière que dans la planche à pain. Avant l'installation, le moteur est imprégné de laque nitro et séché. Les espaces sont recouverts de mastic. Mais vous pouvez utiliser avec succès de la colle époxy, après avoir préparé la surface. En face de l'espace du noyau, deux électrodes sont installées légèrement inclinées par rapport à l'axe du vaisseau. Après avoir vérifié la qualité des coutures et s'être assuré qu'il n'y a pas de fuites, chargez le modèle avec une partie de la charge, y compris les piles. Et il y en a beaucoup - six piles vides d'une lampe de poche. Si le déplacement du modèle ne fournit pas une telle "capacité de charge", le moteur devra être alimenté à partir d'une source située sur le rivage. L'alimentation de bord se compose de six batteries plates connectées par trois - une triple en parallèle, l'autre en série. La batterie, montée en série, est connectée à la bobine, et connectée en parallèle aux plaques. Voyons maintenant ce qui se passe lorsque le courant électrique est activé. Dans les champs électriques et magnétiques croisés, la force de Lorentz tentera de pousser les molécules d'électrolyte hors de l'espace, ce qui créera un flux qui fera avancer le modèle. L'eau de mer ou un autre électrolyte agit alors comme le rotor du moteur à induction. Il est possible d'augmenter le débit de fluide, et donc le rendement du moteur, en augmentant le potentiel sur les plaques dans l'entrefer ou le courant dans la bobine. Par exemple, en augmentant la tension à l'aide d'un convertisseur à semi-conducteur avec un multiplicateur, et le courant en modifiant le nombre de batteries dans la source d'alimentation. Le test du bateau, comme vous le comprenez, se fait mieux dans l'eau de mer ou dans la salle de bain, en y dissolvant un paquet de sel de table. Auteur : N. Voronin
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