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LA MODÉLISATION
Bateau avec machine à vapeur à flux direct. Conseils pour un modéliste
Annuaire / Équipement de radiocommande À quoi le terme "straight-through" est-il généralement associé ? Bien sûr, avec des moteurs à réaction d'avion pour atteindre les vitesses supersoniques les plus élevées. Et comment un bateau à vapeur peut-il devenir direct ? C'est ce dont nous allons vous parler aujourd'hui. Le "coeur-moteur" du microvaisseau proposé est un dispositif inhabituel basé sur le principe de l'action sur la convection. Rappelons qu'un effet similaire a trouvé une application dans les dispositifs de refroidissement liquide de certains moteurs automobiles (Trabant et autres). Sur ces machines, l'eau circule toute seule, car la plus chaude a tendance à monter, et la froide à descendre. Ainsi, le système de refroidissement "pompe" l'eau sans utiliser de pompe.
Une fois la construction terminée, recouvrez toutes les pièces en bois de deux couches d'huile de séchage chaude et peignez avec des peintures à l'huile. Ne pas souder les pièces métalliques, à l'exception des éléments latéraux et du pont. Le moteur du bateau à vapeur est basé sur un principe similaire. L'eau chaude, réchauffée et partiellement bouillie dans le serpentin, montera puis sera rejetée par la partie arrière de la partie supérieure du tube. Et celui du bas deviendra un apport de liquide frais, qui entrera dans le serpentin pour le chauffage. La source de chaleur est une tablette d'alcool sec ou un morceau de laine d'amiante imbibé d'essence.
Les numéros des pièces individuelles correspondent aux positions du dessin de la vue générale du modèle de bateau.
Immédiatement après la coupe, pliez les pétales pairs vers l'extérieur de 90 ° et les impairs - lors de l'assemblage avec la pièce 6. La bobine est pliée à partir d'un tube métallique à paroi mince d'une section de 4 à 6 mm et d'une longueur d'environ 650 mm. Une tige d'un diamètre de 18-20 mm servira de mandrin pour enrouler la partie travaillante. Le nombre de tours de la bobine est de trois à cinq. Dans ce cas, sa hauteur totale ne doit pas dépasser 30 mm et un écart d'au moins 2 mm doit être maintenu entre les spires. Les fils de la bobine sont les plus courts possibles afin de ne pas créer de résistance excessive à l'écoulement du fluide. Les tronçons de tube doivent être placés de manière à ce que la différence de hauteur entre eux ne dépasse pas au moins la hauteur totale de la partie travaillante de la bobine (remarque : sur les figures, avec une hauteur de bobine de 22 mm, les tronçons de tube sont situés un au-dessus de l'autre à une distance de 18 mm). Il est important de noter que la coupe de la partie supérieure du tube doit être au moins 10 mm sous le niveau de l'eau sur le modèle flottant. Le coil à tubes de sortie se fixe sur le steamer par coincement dans la fente du corps.
Une bonne utilisation de la chaleur issue de la combustion d'une pastille d'alcool sec est assurée par une "coupe" courbée en fer-blanc ou en tôle et, en fait, le corps du "poêle". Entre l'élément combustible et la bobine, un espace d'environ 10 mm doit être laissé en hauteur pour permettre le libre accès de l'air à la flamme. Au bas de la "coupe" est placée une palette, qui est poussée vers l'avant lors du remplacement de l'alcool, et en position de travail repose sur un joint en amiante résistant à la chaleur. Avant de commencer à l'aide d'une "poire" médicale, le tube est rempli d'eau et le cuiseur vapeur est placé sur l'eau. Ensuite, le carburant est allumé et la casserole est poussée en place. Lors du test du modèle, vous devez faire attention à ne pas vous brûler sur des pièces métalliques chaudes. Le moteur avec les dimensions globales proposées convient à l'entraînement de tous les modèles d'une longueur de 150...300 mm. Pour élaborer une installation de moteur, vous pouvez créer un modèle de support, qui est un simple contour de bois. Et alors seulement procéder à la construction d'une demi-copie d'un bateau de pêche, qui est montré sur les figures. Si vous le souhaitez, il est tout à fait acceptable de placer le moteur non pas à l'arrière du micronavire, mais au milieu de sa coque. Une solution intéressante est un type universel, lorsque le modèle de voilier est équipé ultérieurement d'une unité de moteur à flux direct. Bien sûr, il faut ici résoudre le problème de la protection des voiles et des espars des flammes de la centrale à vapeur. D'après le magazine "Modéliste-constructeur"
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