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SÉCURITÉ ET SANTÉ AU TRAVAIL
Instructions sur la protection du travail pour le monteur de voies ferrées, les structures artificielles et l'installateur de la voie désigné pour l'inspection
la protection du travail / Instructions standard pour la protection du travail la prévention des accidents 1. Exigences générales pour la protection du travail 1.1. La présente Instruction standard de sécurité du travail pour les monteurs de voies ferrées, de structures artificielles et les monteurs de voies désignés pour l'inspection (ci-après dénommées les Instructions) établit les exigences de sécurité de base lors de l'exécution de travaux par les monteurs de voies ferrées et de structures artificielles (ci-après dénommés monteurs de voies). ), ainsi que les monteurs de voies désignés pour inspecter la voie (ci-après dénommés inspecteurs de la voie). Les exigences de sécurité qui tiennent compte des conditions locales doivent être contenues dans les instructions de protection du travail pour les monteurs de lignes et les inspecteurs des voies élaborées par l'administration des voies. 1.2. Les personnes âgées d'au moins 18 ans, ayant occupé un poste lié à la circulation ferroviaire pendant au moins six mois, ayant subi un examen médical préalable, un briefing d'introduction et initial sur le lieu de travail et une formation (y compris les fonctions de signaleur ), stage et test de connaissances. Au cours du processus de travail, le monteur de lignes (inspecteur) doit se soumettre à des briefings répétés (au moins une fois tous les trois mois), imprévus et ciblés, ainsi qu'à des examens médicaux périodiques de la manière prescrite. Lors de travaux de voie sur un tronçon de contournement, un monteur de lignes, sur ordre du contremaître routier ou du contremaître de voie, peut être inclus dans la brigade en tant que signaleur. Dans ce cas, le monteur de lignes doit recevoir une instruction, y compris les exigences de sécurité, qui est effectuée avec le signaleur. 1.3. Le crawler (inspecteur) du chemin doit savoir :
1.4. Le crawler de chemin (inspecteur) doit :
1.5. En règle générale, les marcheurs sur piste (inspecteurs) effectuent des explorations et des travaux sur la piste et les structures artificielles comme une seule personne. Dans les tronçons particulièrement complexes selon le plan et le profil, dans des conditions de mauvaise visibilité et audibilité, dans les tronçons multivoies, le contournement et l'inspection doivent être effectués par deux personnes. La liste de ces tronçons doit être établie par le chef de parcours. Aux points de collecte, des schémas de ces zones doivent être affichés indiquant l'itinéraire d'inspection. 1.6. Pendant le travail, le monteur de lignes (inspecteur) peut être exposé aux principaux facteurs de production dangereux et nocifs suivants :
1.7. Le monteur de lignes doit être muni de l’équipement de protection individuelle suivant :
En hiver, en plus émis:
Lorsqu'il travaille dans des tunnels situés dans des zones non électrifiées, le monteur de lignes doit être muni d'un masque à gaz, et lorsqu'il travaille sur une voie avec du ballast d'amiante poussiéreux, d'un respirateur. Selon les conditions de travail, d'autres équipements de protection individuelle peuvent être délivrés. Les inspecteurs de la voie reçoivent des vêtements spéciaux et des chaussures spéciales selon les normes d'un technicien de la voie. 1.8. Les vêtements personnels et les combinaisons doivent être rangés séparément dans des casiers dans le vestiaire. Il est interdit d'emporter des vêtements de protection en dehors de la zone de travail. 1.9. L'inspecteur des voies (inspecteur) doit contrôler l'état de fonctionnement des combinaisons et des chaussures de sécurité, les remettre rapidement pour lavage et réparation, et également garder les casiers propres et bien rangés. 1.10. Le pisteur (inspecteur) doit se conformer aux exigences de sécurité incendie suivantes :
1.11. Lorsque vous quittez les lieux la nuit, vous devez attendre un certain temps jusqu'à ce que vos yeux s'habituent à l'obscurité et que la visibilité des objets environnants soit établie. 1.12. Lorsque vous quittez la voie depuis des locaux ou derrière des structures qui gênent la visibilité de la voie, vous devez d'abord vous assurer visuellement et auditivement qu'aucun matériel roulant n'y circule. 1.13. En cas de blessure ou de maladie, le monteur de lignes (inspecteur) doit arrêter le travail, aviser le contremaître (contremaître) et demander de l'aide à l'établissement médical le plus proche. Si d'autres travailleurs sont blessés, ainsi que si des violations des présentes Instructions ou des dysfonctionnements de l'équipement, des mécanismes, de l'inventaire, des outils, des dispositifs de protection, de l'équipement de protection individuelle et de l'équipement d'extinction d'incendie sont détectés, le monteur de voie (inspecteur) doit immédiatement en informer le contremaître ( contremaître) à ce sujet, et en son absence - à un cadre supérieur. 1.14. La connaissance et le respect des exigences des présentes Instructions par un monteur de piste (inspecteur) constituent sa fonction officielle, et leur violation constitue une violation de la discipline du travail, qui entraîne, selon les conséquences, une responsabilité disciplinaire ou autre conformément à la législation du Fédération Russe. 2. Exigences de protection du travail avant de commencer le travail 2.1. Avant de commencer les travaux, le monteur de lignes (inspecteur) de la piste doit enfiler les vêtements de travail appropriés, les chaussures de sécurité et un gilet de signalisation orange et les mettre en ordre :
Le monteur de piste (inspecteur) ne doit pas enlever sa combinaison et ses chaussures spéciales pendant tout le temps de travail. Les équipements de protection individuelle attribués au salarié doivent être choisis en fonction de leur taille et de leur taille et ne pas restreindre les mouvements pendant le travail. La coiffe ne doit pas couvrir étroitement les oreilles. Les marcheurs (inspecteurs) qui reçoivent des dispositifs de sécurité et d'autres équipements de protection individuelle (respirateurs, lunettes, masques à gaz) doivent être instruits des règles d'utilisation et des moyens les plus simples de vérifier le bon fonctionnement de ces dispositifs, ainsi qu'une formation pratique sur la façon de Utilise les. 2.2. Le traqueur (inspecteur) du chemin doit disposer d'un outil de travail. 3. Exigences de protection du travail pendant le travail 3.1. L'inspecteur des voies (inspecteur) doit, en règle générale, se rendre au travail et revenir du travail sur le bord de la voie ou le long de la plate-forme. Le suivi de la voie ferrée est autorisé avec une extrême prudence, uniquement s'il est impossible de passer au bord de la voie ou en bord de route et qu'il n'y a pas d'autre route. Sur un tronçon à double voie, il est nécessaire de respecter le mouvement correct des trains, en gardant à l'esprit la possibilité que les trains circulent dans la mauvaise direction. Il faut être particulièrement vigilant sur les tronçons multivoies équipés de blocages automatiques bidirectionnels ; La direction du mouvement des trains est déterminée par les lectures des feux de circulation. Lors de déplacements sur une voie ferrée de nuit ou de jour avec une mauvaise visibilité (brouillard, tempête de neige, pluie, chutes de neige), ainsi que dans les tunnels, l'inspecteur des voies (inspecteur) doit disposer d'un feu de signalisation avec indication de signal bidirectionnel. 3.2. Le passage vers et depuis les travaux au sein de la gare doit s'effectuer le long du parcours de passage de service. 3.3. Lors du passage sur les voies dans les gares, vous devez marcher le long de l'intervoie ou du côté de la plate-forme, sans affaiblir votre attention sur les mouvements du matériel roulant sur les voies adjacentes. Dans le même temps, vous devez regarder sous vos pieds, en tenant compte du fait qu'il peut y avoir des poteaux de limite, des goulottes, des fossés de drainage et d'autres obstacles entre les chemins. 3.4. Dans les gares, vous devez traverser la voie à angle droit, après vous être assuré visuellement et auditivement qu'aucun matériel roulant (locomotive, wagons, wagons) ne s'approche. 3.5. Il est interdit de traverser ou de traverser la voie devant un train ou une locomotive en approche. Pour traverser une voie occupée par des wagons, il faut utiliser des quais de transition. Il est permis de contourner les voitures stationnant sur la piste à moins de 5 m de la voiture extérieure. Vous ne pouvez pas ramper sous les voitures, marcher sur les dispositifs d'attelage automatique et entre les voitures situées à moins de 10 m les unes des autres. Lors du passage de la voie devant le train, il est nécessaire de se rappeler du mouvement possible du train, ainsi que du mouvement des trains sur la voie adjacente. 3.6. Lors du franchissement d'une voie, vous ne devez pas marcher sur le rail, vous tenir entre le rail du cadre et la pointe de l'aiguillage, le garde-corps et le noyau mobile de la traverse, dans les rainures des aiguillages, ainsi qu'entre le rail de la voie et le contre-rail sur les ponts. 3.7. Lors de la traversée d'une voie à des endroits où la neige retirée de la voie s'est accumulée, le monteur de lignes (inspecteur) de la voie doit se réfugier dans une niche au moment où le train approche. 3.8. Au retour du travail, le monteur de voies (inspecteur) doit remplir les mêmes exigences qu'au moment de se rendre au travail et, compte tenu de la fatigue, faire preuve d'une attention accrue lors de la marche sur les voies. 3.9. Lors d'un crawl, le path crawler (inspecteur) doit avoir :
Lorsqu'il se promène sur un tronçon de voie, le monteur de lignes (inspecteur) de la voie doit disposer d'un horaire de tournée et d'un extrait de l'horaire des trains à grande vitesse, de voyageurs et de banlieue. 3.10. Lors d'une interruption de travail, le pisteur (inspecteur) doit quitter la voie ferrée. Il est interdit de s'asseoir sur les rails, les extrémités des traverses, le prisme de ballast, à l'intérieur de la voie ferrée, entre les voies, ainsi que sur les râteliers d'un stock de rails d'un kilomètre de long. 3.11. Le pisteur (inspecteur), dans l'exercice de ses fonctions, doit accueillir les trains de la manière établie. En même temps, sur les tronçons dont la vitesse est fixée jusqu'à 140 km/h, il doit se trouver à une distance d'au moins 2 m du rail le plus extérieur et quitter la voie à l'avance à une distance d'au moins 400 m de le train qui approche. Lors du dépassement de trains circulant à une vitesse supérieure à 140 km/h, vous devez quitter la voie 5 minutes avant le passage d'un train à grande vitesse à une distance d'au moins 4 m du rail extérieur - lorsque la vitesse du train est de 141 - 160 km/h et au moins 5 m - à des vitesses de 161 à 200 km/h. Dans les cas où un train à grande vitesse ne circule pas comme prévu, il faut être particulièrement vigilant et, si possible, préciser l'heure de son passage par radio, téléphone ou par d'autres moyens disponibles. Lors du passage des engins de voie en activité, le monteur de lignes (inspecteur) de la voie doit quitter la voie ferrée à 400 m d'eux à une distance (mesurée à partir du rail extérieur) :
Pendant la saison froide, le monteur (inspecteur) de la piste doit porter des vêtements et des chaussures chauds et, si nécessaire, lubrifier le visage avec une fine couche de graisse déshydratée ou une pommade spéciale. 3.12. Lors de l'inspection de la voie et des structures, les monteurs de lignes et les inspecteurs de la voie doivent s'orienter vers le mouvement des trains dans la bonne direction, mais n'oubliez pas que les trains peuvent également se déplacer dans la mauvaise direction. Sur les tronçons avec blocage automatique bidirectionnel, le sens de circulation du train doit être déterminé par les lectures des feux tricolores. En cas de conditions météorologiques défavorables (brouillard, blizzard, pluie, chutes de neige), l'inspecteur de la voie est autorisé à faire un détour par la voie le long de la plate-forme et à y rencontrer les trains des deux sens. Lorsque vous effectuez des travaux, vous devez faire face au train attendu. Lorsqu'un train apparaît ou signale son approche, même incompréhensible, vous devez arrêter de travailler et quitter la voie. Vous ne pouvez sortir sur la voie pour effectuer des travaux ou une inspection qu'après vous être assuré visuellement et auditivement qu'aucun train, locomotive individuelle ou wagon à bras ne s'approche. 3.13. Le marcheur (inspecteur) doit utiliser un outil en état de marche avec des manches en bois durable, proprement raboté, sans bavures; la surface des pièces d'impact doit être propre, exempte d'entailles et de dépôts métalliques. Lors du serrage des écrous, utilisez une clé standard ; Il est interdit de frapper la clé avec quoi que ce soit, d'augmenter sa longueur, de la prolonger avec une autre clé ou tout objet, d'insérer des entretoises entre l'écrou et les mâchoires de la clé, ou de faire tomber les écrous avec un marteau. La vérification de l'alignement des trous dans les garnitures et les rails ne doit être effectuée qu'avec un poinçon ou un boulon. Lorsque vous vissez ou dévissez des écrous, vous devez vous positionner de manière à pouvoir tourner la clé vers vous. Lorsque vous enfoncez les crampons, vous devez vous tenir au-dessus du rail le long de la voie. 3.14. Pour éviter d’être frappé par la foudre, vous devez arrêter de marcher et vous écarter à l’approche d’un orage. Vous ne pouvez pas vous cacher sous les arbres, vous appuyer contre leurs troncs, ni vous approcher de paratonnerres ou d'objets isolés de grande taille (poteaux, arbres) à une distance inférieure à 10 m. Il est dangereux de se trouver dans des endroits élevés ou des plaines ouvertes pendant un orage. Il est recommandé de s'abriter dans des espaces clos et, s'ils en sont éloignés, dans de petites dépressions sur les pentes des collines ou sur les pentes des remblais ou des fouilles. Lors d’un orage, il est interdit de transporter ou transporter des outils ou autres objets métalliques. 3.15. Les pétards doivent toujours être conservés dans des boîtes spéciales pour garantir leur sécurité. Ne pas faire:
3.16. Sur les tronçons de voie avec ballast d'amiante, lorsque celui-ci devient poussiéreux, les monteurs de lignes et les inspecteurs de la voie doivent utiliser des respirateurs et des lunettes de sécurité. 3.17. Lors de l'inspection et du travail dans des zones de contamination radioactive, les monteurs de lignes et les inspecteurs des voies doivent recevoir périodiquement des informations sur le degré de contamination et, en fonction de celui-ci, déterminer les mesures et les équipements de protection individuelle, qui sont établis par le chef de voie en accord avec l'État. autorités d'inspection sanitaire du transport ferroviaire. L'inspection et les travaux sur la voie doivent être effectués conformément à un permis délivré pour une certaine durée. 3.18. Vous devez utiliser des respirateurs pour inspecter le chemin et y travailler après un traitement aux pesticides pour détruire la végétation jusqu'à disparition complète de l'odeur. 3.19. Lorsqu'il se déplace et travaille sur des ponts jusqu'à 50 m de long, l'inspecteur de la voie (inspecteur) doit quitter le pont avant l'approche du train, et si le pont mesure plus de 50 m de long, se réfugier sur des quais spéciaux avec garde-corps. 3.20. L'inspection et le nettoyage du pont doivent être effectués par le monteur de lignes, en utilisant, si nécessaire, des dispositifs d'inspection, des échafaudages spécialement construits et d'autres dispositifs. 3.21. Lorsque vous marchez et travaillez dans des tunnels jusqu'à 50 m de long, il est nécessaire de calculer le temps de manière à ce qu'au moment du passage du train, vous soyez à l'extérieur du tunnel. Si la longueur du tunnel est de 50 m ou plus, il est nécessaire de s'abriter dans des niches avant le passage du train. Pour améliorer la visibilité, les niches doivent être peintes en blanc sur le pourtour ou encadrées de carreaux blancs. Sur les parois du tunnel, des flèches indiquent les directions vers les niches les plus proches. 3.22. Vous ne pouvez quitter la niche et commencer à travailler après le passage d'un train qu'après vous être assuré (par le fonctionnement de l'alarme d'avertissement automatique, visuellement et auditivement) qu'il n'y a aucun train sur l'une ou l'autre voie. 3.23. Si la contamination par les gaz persiste dans un tunnel, ainsi que lors de travaux d'une durée supérieure à celle autorisée pour une certaine concentration de gaz, il est nécessaire d'utiliser des masques à gaz individuels. 4. Exigences en matière de protection du travail dans les situations d'urgence 4.1. Lors des travaux d'inspection de la voie ferrée et des structures artificielles, les principales situations d'urgence suivantes peuvent survenir :
4.2. En cas d'urgence, le monteur de lignes doit arrêter le travail, signaler immédiatement l'incident au répartiteur de train, au répartiteur d'énergie ou à l'agent de service de la gare, au contremaître (contremaître) et prendre des mesures pour prévenir les accidents ou éliminer la situation d'urgence survenue. 4.3. Les cheminots situés à proximité, sur signal d'alarme donné par un contrôleur de la voie ou d'une locomotive, doivent se rendre immédiatement sur les lieux de l'incident et participer aux premiers secours aux victimes selon les recommandations énoncées au chapitre . 5 de la présente Instruction, et éliminer la situation d'urgence. 4.4. En cas de déraillement du matériel roulant, ainsi qu'en cas de violation de l'intégrité de la structure supérieure de la voie, pouvant entraîner un déraillement du matériel roulant, le monteur de voie (inspecteur) doit clôturer la lieu de l'accident avec des signaux d'arrêt et en informer l'officier de service du poste ou le contremaître (contremaître). Sur les tronçons électrifiés, en cas de rupture transversale traversante du rail, il est interdit de toucher le rail avec les mains ou tout outil simultanément de part et d'autre de la rupture jusqu'à la mise en place des cavaliers longitudinaux ou transversaux. 4.5. En cas d'incendie dans le matériel roulant ou sur les ouvrages artificiels, dans l'emprise, aux passages à niveau non surveillés et présentant une menace réelle pour la circulation des trains, la sécurité des autres et des cheminots, l'inspecteur de la voie (inspecteur) doit :
4.6. Lors de l'utilisation d'extincteurs à mousse (dioxyde de carbone, poudre), ne pas diriger le jet de mousse (poudre, dioxyde de carbone) vers des personnes. Si de la mousse pénètre sur des zones non protégées du corps, essuyez-la avec un mouchoir ou un autre matériau et rincez avec une solution aqueuse de soude. En cas d'incendie d'origine électrique, n'utilisez que des extincteurs à dioxyde de carbone ou à poudre. Lorsque vous utilisez un extincteur à dioxyde de carbone, ne saisissez pas la douille de l'extincteur avec votre main. 4.7. Les bouches d'incendie internes ne doivent être utilisées que par deux personnes : l'une déroule le tuyau du robinet jusqu'au lieu de l'incendie, la seconde, sur ordre de l'enrouleur de tuyau, ouvre le robinet. 4.8. Lorsque vous éteignez un feu avec un feutre, couvrez la flamme avec afin que le feu ne tombe pas sur la personne qui éteint le feu. 4.9. Lorsque vous éteignez une flamme avec une pelle à sable, ne levez pas la pelle au niveau des yeux pour éviter d'y mettre du sable. 4.10. L'extinction d'objets en feu situés à une distance inférieure à 2 m du réseau de contact n'est autorisée qu'avec des extincteurs à dioxyde de carbone, aérosol ou à poudre. Il est possible d'éteindre des objets en feu avec des extincteurs à eau, produits chimiques, à mousse ou à air-mousse uniquement sur instruction du chef de chantier ou d'une autre personne responsable après avoir coupé la tension du réseau de contact et l'avoir mis à la terre. 4.11. L'extinction d'objets brûlants situés à une distance de plus de 7 m d'un fil de contact sous tension peut être autorisée sans coupure de tension. Dans ce cas, il faut s'assurer que le jet d'eau ou de mousse ne touche pas le réseau de contact et les autres pièces sous tension. 4.12. Si un fil de contact ou des lignes aériennes se brisent ou si un incendie se produit à proximité du réseau de contact, vous devez immédiatement en informer l'agent de service de la gare et, si possible, le répartiteur de train et le répartiteur d'énergie. Avant l'arrivée de l'équipe de zone du réseau de contact (réseau électrique), vous devez clôturer la zone de rupture et vous assurer que personne ne s'approche du fil rompu à moins de 8 M. Dans le cas où des fils cassés ou d'autres éléments du réseau de contact et les lignes aériennes dépassent les dimensions d'approche des bâtiments et peuvent être heurtées au passage d'un train, il est nécessaire de protéger cet endroit par des signaux d'arrêt. Il est interdit de s'approcher à moins de 8 m des fils rompus d'un réseau de contact ou de lignes aériennes, ainsi que de les toucher ou de toucher des objets étrangers dessus avec quoi que ce soit, qu'ils touchent ou non le sol ou les structures mises à la terre. 4.13. En cas de déversement ou de dispersion de substances dangereuses et nocives suite à des dommages au matériel roulant, le monteur de voie (inspecteur) doit en informer le contremaître (contremaître). Les travaux de restauration d'urgence ne peuvent être lancés qu'avec l'autorisation du médecin hygiéniste en chef de l'État de la voie ferrée (au sein d'un service ferroviaire, sur un tronçon linéaire de la voie ferrée), qui détermine les équipements de protection individuelle, les horaires de travail et d'autres mesures en fonction du danger de travailler dans la zone accidentée. 5. Prodiguer les premiers soins aux blessés 5.1. Le délai entre le moment de la blessure (empoisonnement) et la réception de l'assistance doit être le plus court possible. Le fournisseur d'assistance est tenu d'agir de manière décisive, mais délibérée et opportune. Tout d'abord, il est nécessaire de prendre des mesures pour mettre fin à l'impact des facteurs dommageables et évaluer correctement l'état de la victime. Lors de l'examen de la victime, il est d'abord déterminé si elle est vivante ou morte, puis la gravité de la blessure est déterminée. Dans de nombreux cas, la victime perd connaissance. La personne qui porte assistance doit être capable de faire la distinction entre la perte de conscience et la mort. Signes de vie:
Si des signes minimes de vie sont détectés, vous devez immédiatement commencer à prodiguer les premiers soins. Il est nécessaire d'identifier, d'éliminer ou d'affaiblir les manifestations potentiellement mortelles de la lésion - saignement, arrêt respiratoire et cardiaque, obstruction des voies respiratoires, maux de tête sévères. L'assistance n'a aucun sens avec les signes clairs de décès suivants :
Dans tous les cas, lors des premiers secours, il est nécessaire de prendre des mesures pour amener la victime vers un établissement médical. Faire appel à un professionnel de la santé ne doit pas interrompre la fourniture des premiers soins. 5.2. Lors d'une blessure mécanique, il est nécessaire d'arrêter le saignement. En cas de saignement veineux de la plaie (le sang a une couleur cerise foncée, s'écoule dans un flux uniforme), il suffit d'appliquer un pansement stérile avec un bandage serré (bandage compressif) ou de bien tirer un coton-tige sur le blessure avec un patch collant. Lorsque le saignement artériel s'arrête (le sang sortant est rouge vif, bat avec un fort courant pulsé), l'artère est d'abord pressée au-dessus du site de la blessure jusqu'à l'os pour arrêter le flux sanguin vers le site de la blessure, puis un garrot standard ou impromptu est appliqué. Une note doit être placée sous le garrot indiquant la date, l'heure et les minutes de son imposition. Le temps maximum autorisé pour la compression avec un garrot est de 1,5 à 2 heures.En cas de saignement de la partie endommagée du corps, une position surélevée est donnée et la paix est assurée. En cas de fractures, vous ne devez jamais essayer de rassembler des fragments d'os - pour éliminer la courbure du membre dans une fracture fermée ou pour fixer l'os saillant dans une fracture ouverte. Il est nécessaire d'assurer l'immobilité des parties endommagées du corps à l'aide d'une attelle (standard ou réalisée à partir de moyens improvisés) et d'un bandage. En cas de fracture ouverte, arrêtez le saignement, appliquez un pansement stérile, et seulement après cela commencez l'immobilisation (immobilisez la partie endommagée du corps). Si les ligaments sont foulés, il faut appliquer une compresse froide sur l'entorse, puis un pansement compressif. En cas de luxations ou autres lésions des articulations, le membre est fixé dans la position la plus confortable pour la victime et lui provoque moins d'anxiété. Vous ne devez pas essayer de réduire la luxation ni utiliser la force pour changer la position du membre. 5.3. Si vous êtes brûlé par de l'eau bouillante (aliments chauds), vous devez rapidement retirer les vêtements trempés dans le liquide chaud. Dans ce cas, vous ne devez pas arracher les zones de peau collées aux vêtements, mais couper soigneusement autour des vêtements avec des ciseaux, en laissant les zones collées. Les vêtements en feu doivent également être enlevés ou éteints immédiatement. Pour ce faire, il est préférable de l'envelopper dans une couverture ou un autre tissu dense. En raison de l'arrêt de l'accès à l'air, la flamme s'éteint. Vous ne devez en aucun cas courir avec des vêtements enflammés, abattre la flamme avec les mains non protégées. Il est utile d'irriguer la zone brûlée avec un jet d'eau froide pendant plusieurs minutes ou d'y appliquer des objets froids. Cela aide à prévenir rapidement les effets de la chaleur sur le corps et à réduire la douleur. Ensuite, un pansement stérile, de préférence en gaze de coton, doit être appliqué sur la surface brûlée. Le matériau appliqué sur la surface peut être humidifié avec de l'alcool dilué ou de la vodka qui, en plus de l'anesthésie, désinfecte la peau. Il est absolument contre-indiqué d'effectuer toute manipulation sur la surface brûlée ou d'appliquer des pansements avec des pommades ou des graisses. colorants. L'utilisation de poudre de soude, d'amidon, de savon et d'œufs crus est également indésirable, car ces produits, en plus de la contamination, provoquent la formation d'un film difficile à éliminer de la surface brûlée. En cas de brûlure étendue, il est préférable d'envelopper la victime dans un drap propre et de l'emmener d'urgence dans un établissement médical ou d'appeler un professionnel de la santé. Pour réduire la douleur, la victime reçoit un anesthésique - analgine et (ou) autres. Si possible, il faut lui donner du thé chaud, du café ou de l'eau minérale alcaline. Vous pouvez également diluer une demi-cuillère à café de bicarbonate de soude et une cuillère à café de sel de table dans 1 litre d'eau et lui donner à boire. 5.4. Si l'œil est blessé par des objets pointus ou perçants, ainsi que des lésions oculaires dues à de graves contusions, la victime doit être envoyée d'urgence dans un établissement médical. Les objets qui pénètrent dans l'œil ne doivent pas être retirés de l'œil pour éviter de l'endommager davantage. Appliquez un pansement stérile sur l'œil. Si de la poussière ou de la poudre pénètre dans les yeux, rincez avec un léger courant d'eau courante. En cas de brûlures chimiques, il est nécessaire d'ouvrir les paupières et de rincer abondamment les yeux pendant 10 à 15 minutes avec un faible jet d'eau courante, après quoi la victime est envoyée dans un établissement médical. En cas de brûlures oculaires causées par l'eau chaude (vapeur), le rinçage des yeux n'est pas recommandé. Les yeux sont recouverts d'un pansement stérile et la victime est envoyée dans un établissement médical. 5.5. En cas de choc électrique, il faut tout d'abord arrêter immédiatement l'effet du courant électrique sur la victime. Pour ce faire, le courant est coupé en commutant, en tournant l'interrupteur, en dévissant les fiches ou en cassant le fil. Si cela n'est pas possible, utilisez un bâton sec ou un autre objet non conducteur d'électricité pour jeter le fil. Ne touchez pas la victime à mains nues lorsqu'elle est sous l'influence du courant. Après cela, la victime doit être soigneusement examinée. Appliquez un pansement stérile sur les blessures locales. Pour les blessures légères accompagnées d'évanouissements, de vertiges, de maux de tête, de douleurs cardiaques, de perte de conscience de courte durée, il est nécessaire de rétablir la paix et de prendre des mesures pour amener la victime dans un établissement médical. Lors des premiers soins à la victime, il est important de lui administrer des analgésiques (analgine, sedalgin et autres), des sédatifs (teinture de valériane) et des médicaments cardiaques (valocardine, gouttes Zelenin et autres). En cas de lésions sévères accompagnées d'un arrêt respiratoire et d'un état de « mort imaginaire » (peau pâle, pupilles larges ne répondant pas à la lumière, respiration et pouls absents, signes de vie ne s'établissent qu'en écoutant attentivement les bruits cardiaques), la seule mesure d'aide efficace est la respiration artificielle immédiate, parfois pendant plusieurs heures. Si un arrêt cardiaque ne se produit pas, une respiration artificielle correctement pratiquée entraîne rapidement une amélioration de l'état. La peau acquiert une couleur naturelle et un pouls apparaît. La respiration artificielle la plus efficace est la méthode du bouche-à-bouche (16 à 20 respirations par minute). Le contrôle de la respiration artificielle s'effectue par vibrations de la poitrine. Une fois que la victime a repris connaissance, il faut lui donner de l'eau, du thé, du café (mais pas des boissons alcoolisées !) à boire et la couvrir chaudement. En cas d'arrêt cardiaque, un massage cardiaque externe est réalisé simultanément à la respiration artificielle à une fréquence de 60 à 70 pressions par minute. L'efficacité du massage est jugée par l'apparition d'un pouls dans les artères carotides. En combinant respiration artificielle et massage cardiaque indirect, pour chaque air insufflé dans les poumons de la victime, cinq à six pressions sont appliquées sur la zone cardiaque, principalement pendant la période d’expiration. La respiration artificielle et le massage cardiaque sont pratiqués jusqu'à ce qu'ils se rétablissent d'eux-mêmes ou jusqu'à l'apparition de signes évidents de décès. La victime est transportée à l'hôpital en décubitus dorsal. 5.6. En cas d'intoxication par des produits alimentaires de mauvaise qualité, il est nécessaire de faire vomir artificiellement la victime et de rincer l'estomac en lui permettant de boire une grande quantité (jusqu'à 6 à 10 verres) d'eau tiède teintée de permanganate de potassium, ou une solution faible de bicarbonate de soude, puis donnez-lui du lait à boire et laissez-le boire un ou deux comprimés de charbon actif. En cas d'intoxication acide, il est nécessaire de rincer abondamment l'estomac à l'eau et de donner à la victime des agents enveloppants : lait, œufs crus. En cas d'empoisonnement au gaz, la victime doit être sortie de la pièce à l'air frais ou un courant d'air doit être installé dans la pièce en ouvrant les fenêtres et les portes. Lorsque la respiration et l'activité cardiaque s'arrêtent, commencez la respiration artificielle et les compressions thoraciques (voir le paragraphe précédent de cette Instruction). Dans tous les cas d'empoisonnement, la victime doit être envoyée dans une structure médicale. 5.7. Les premiers secours en cas d'engelure consistent à réchauffer immédiatement la victime et surtout la partie gelée. Pour cela, la personne est amenée ou amenée dans une pièce chaude. La partie du corps gelée est d'abord frottée avec un chiffon sec, puis placée dans une bassine remplie d'eau tiède (30 - 32 °C). En 20 à 30 minutes, la température de l'eau augmente progressivement jusqu'à 40 - 45 °C. Le membre est soigneusement lavé pour éliminer toute contamination. En cas d'engelures mineures, vous pouvez réchauffer la victime à l'aide d'un coussin chauffant ou même de la chaleur de vos mains. Après réchauffement, la partie endommagée du corps est essuyée, recouverte d'un bandage stérile et recouverte chaudement. Les zones gelées du corps ne doivent pas être lubrifiées avec de la graisse ou des onguents. Cela rend difficile leur traitement ultérieur. Vous ne devez pas non plus frotter les zones gelées du corps avec de la neige, car cela intensifierait le refroidissement et les morceaux de glace blesseraient la peau et favoriseraient l'infection. Vous devez également vous abstenir de frotter et de masser intensément la partie refroidie. De telles actions avec des engelures profondes peuvent endommager les vaisseaux sanguins. Lorsque la victime est généralement refroidie, il faut la couvrir chaudement et lui donner une boisson chaude (thé, café). Pour réduire la douleur, prenez des analgésiques (analgine et/ou autres). L'acheminement le plus rapide de la victime vers un établissement médical constitue également une mesure de premiers secours. 5.8. Afin de prévenir les infections intestinales aiguës, il est nécessaire d'observer:
Si des signes de maladie infectieuse apparaissent, consultez immédiatement un médecin et ne vous rendez en aucun cas au travail, afin de ne pas être une source d'infection pour les autres. 6. Exigences de protection du travail à la fin du travail 6.1. À la fin des travaux, le pisteur (inspecteur) du chemin doit :
6.2. Si nécessaire, le monteur de lignes doit remettre les vêtements de travail contaminés et défectueux pour les laver, les nettoyer à sec ou les réparer. 6.3. Après le travail, le pisteur (inspecteur) doit laver les zones contaminées du corps avec de l'eau tiède et du savon ou prendre une douche. 6.4. Pour maintenir la peau dans un état normal après le travail, vous pouvez utiliser diverses pommades et crèmes protectrices (vaseline borique, crème de lanoline et autres préparations). Il est interdit d'utiliser du kérosène ou d'autres produits pétroliers toxiques pour nettoyer la peau et l'équipement de protection individuelle.
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