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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Réchauffeurs de carburant diesel PTC. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien En hiver, les agriculteurs, comme les autres propriétaires d'équipements motorisés et tracteurs, ont beaucoup de problèmes avec le carburant diesel. À basse température, il s'épaissit et la paraffine qu'il contient cristallise. Et cela menace d'obstruer rapidement les filtres et d'arrêter l'alimentation en carburant du réservoir. En conséquence, démarrer des moteurs diesel et faire fonctionner des voitures se transforme parfois en un problème douloureux, qu'ils tentent de résoudre en utilisant des additifs coûteux largement annoncés, qui s'avèrent parfois, malheureusement, inefficaces. Certains des plus crédules et hâtifs se tournent vers des « recettes expérimentées », mais... L'utilisation d'essence et de kérosène « économes » comme additifs réduit la durée de vie des moteurs, et le chauffage par torche externe du système de carburant est interdit par les règles de sécurité. Des personnes plus prudentes décident de chauffer le carburant lui-même (à la température à laquelle les cristaux de paraffine disparaissent) à l'aide de systèmes techniques spéciaux, dont la principale source de chaleur est généralement constituée de radiateurs électriques à puissance constante. Cependant, les radiateurs électriques typiques en mode pré-démarrage déchargent sensiblement les batteries et, en outre, disposent de dispositifs de contrôle et de protection peu fiables et coûteux qui nécessitent un entretien particulier. Les inconvénients énumérés sont absents dans les réchauffeurs de carburant diesel à posistor modernes et compacts (placés directement dans les réservoirs et les filtres des moteurs de voitures et de tracteurs) - PPDT, créés sur la base de thermistances semi-conductrices avec un coefficient de résistance de température positif. Des appareils de chauffage similaires n'étaient auparavant utilisés que dans des équipements spéciaux (principalement des équipements spatiaux). N'ayant aucun composant mobile ni système de contrôle complexe, ces dispositifs ont la propriété unique de s'autoréguler et garantissent que le carburant est chauffé à la température requise en quelques minutes. Leur ressource de fonctionnement continu est supérieure à 10 000 heures. Le rendement élevé des PPDT est démontré par le fait que la puissance qu'ils consomment (lorsqu'ils sont installés dans des filtres fins et grossiers, ainsi que dans le réservoir de carburant de la voiture Bychok) ne dépasse pas 300 W à une tension de 12 V. C'est tout à fait acceptable pour faire fonctionner la voiture avec des batteries normalement chargées. De plus, le temps passé à chauffer le combustible à l'aide du PPDT ne dépasse pas cinq minutes. Tout électricien chargé de l'entretien des équipements automobiles et tracteurs peut installer un PPDT domestique sans formation particulière. Surtout dans le filtre de purification du carburant (Fig. 1), qui est grandement facilité par la conception du chauffage lui-même, dans le corps métallique duquel sont intégrés avec succès des éléments chauffants à semi-conducteurs, connectés au système électrique du véhicule via un relais de démarrage. Lors de l'installation d'un tel PPDT, des joints d'étanchéité sont utilisés entre le couvercle du filtre et le boîtier, suivis d'un serrage avec une vis rallongée (incluse dans la livraison), équipée d'un joint spécial.
L'installation typique d'un PPDT dans le réservoir de carburant d'une voiture ou d'un tracteur (Fig. 2) est tout aussi simple, où le chauffage est un cylindre en aluminium (maille), dans lequel sont intégrés de un à six éléments, en fonction de la capacité du réservoir. et la consommation de carburant.
Dans un véhicule tel que KamAZ, il est recommandé de placer plusieurs chauffages à posistor (Fig. 3). Et l’algorithme de leur utilisation se résume alors à une séquence d’actions simples et faciles à retenir.
Avant de démarrer le moteur diesel, allumez les réchauffeurs de carburant dans le réservoir et réglez-les sur un fonctionnement constant. La surchauffe est pratiquement éliminée grâce à la propriété unique du chauffage à posistor - la capacité de s'autoréguler. Ses éléments semi-conducteurs sont progressivement « verrouillés », réduisant ainsi la consommation de courant à zéro. Le PPDT dans le filtre fin est également activé pendant 2 à 3 minutes ou pour une utilisation continue. Le moteur diesel peut tourner au ralenti à un régime de vilebrequin accru. Une fois le moteur revenu en mode normal, les radiateurs eux-mêmes cessent progressivement de chauffer le carburant ou peuvent être éteints. Eh bien, si une situation survient soudainement lorsque la puissance du moteur commence à baisser en raison du cirage du carburant, vous devez immédiatement rallumer les chauffages depuis l'habitacle de la voiture jusqu'à ce que le fonctionnement normal du moteur diesel soit rétabli. Installez des réchauffeurs de gasoil à posistor sur votre équipement automobile ! Les coûts en vaudront la peine. Auteurs : V.Isakov, V.Tochilin
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