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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Éolienne. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Avez-vous entendu parler d'un tel navire ? Nous l’avouons non. Et c'est ce que nous avons appris d'une lettre de l'écolier de Leningrad Kolya Norkin, qui suit de près les dernières avancées en matière de construction navale depuis plusieurs années. Dans l'un des magazines polonais, il a vu la conception d'un navire inhabituel. Il s’est intéressé au design et a même tenté d’en construire une maquette. Mais... ça n'a pas marché. "Il semble qu'il n'y avait pas assez d'expérience", s'est plaint Nikolaï. D'après le croquis envoyé, après avoir demandé l'aide de consultants, nous avons compris le design. Cela s'est avéré vraiment intéressant, c'est pourquoi nous avons décidé de proposer à tous les gars une maquette d'un navire insolite.
Qu'est-ce qu'une turbine, bien sûr, vous le savez. Il produit de l'électricité dans les centrales électriques. En tant que moteur principal, il est utilisé avec succès dans l’industrie aéronautique, la construction navale et même l’industrie automobile. Vous connaissez également l'hélice. Ainsi, sur notre éolienne, ils fonctionnent par paire. Le vent fait tourner la turbine, qui à son tour entraîne l'hélice. Et pour que le navire ait moins de résistance, il est mis sur des flotteurs. Solution de conception originale, n'est-ce pas ? et le carburant n'est pas nécessaire, et tout est en ordre avec l'environnement. C'est vrai que la mer est calme. Nous ne savons pas comment les designers adultes ont résolu ce problème. Kolya Norkin suggère d'installer des batteries qui alimenteront le moteur à hélice par temps calme. Et la même turbine les rechargera. Eh bien, les arguments du jeune constructeur naval ne manquent pas de bon sens. Mais construisons d'abord un modèle simplifié. Comme vous pouvez le constater, il est dépourvu de superstructures de coque et de pont. Après tout, l'essentiel dans une éolienne, c'est l'ensemble « turbine - hélice », nous en reparlerons. Commençons par la turbine 4. Elle doit être légère, sinon, pour maintenir le modèle à flot, il faut augmenter la taille des flotteurs, et donc la résistance au mouvement. Nous pensons qu'un diamètre de 205 mm est tout à fait suffisant pour une turbine, et nous choisirons un tambour d'une épaisseur de 85 mm. La turbine est assemblée à partir de deux disques et six pales. Pour les disques, utilisez du carton fin et découpez les lames dans du papier à dessin. Avant de les coller sur le disque inférieur, marquez les emplacements comme indiqué sur la figure. C'est une opération responsable, le fonctionnement de la turbine en dépend. Lorsque la colle est sèche et que vous êtes sûr que les lames sont bien fixées, collez le disque supérieur. Percez des trous sous la tige avec un poinçon, renforcez ces endroits avec des rondelles d'étain, en les collant avec de la colle BF-2 ou Moment. Passons maintenant au boîtier 3. Il est réalisé sous la forme d'une girouette. Deviné pourquoi ? Pour garantir que les pales de la turbine soient toujours situées face au vent. Le moyen le plus simple est de souder le boîtier à partir d'un fil fin (ne soudez pas encore les cavaliers inférieurs - ils seront nécessaires pour mettre le boîtier sur le manchon lors du montage). Collez les parties cylindriques et la queue avec du papier fin ou du papier d'aluminium, comme indiqué sur la figure. Essayez le carter de la turbine, marquez les trous pour l'arbre 5. Il peut s'agir d'un rayon plat en acier. La coque de surface du modèle 7 et les flotteurs 9 sont les plus faciles à fabriquer en mousse. Ils sont reliés entre eux par des renforts métalliques 2, montés sur des pinces en étain 6. Pour les maintenir plus solidement sur le corps, faites-y une rainure peu profonde (voir Fig.). Commençons maintenant à fabriquer l'hélice. Comme vous le savez, le nombre et le profil de la section de ses pales dépendent du type et de la destination du navire. Pour notre modèle, une hélice convexe à deux ou trois pales fera l'affaire. Nous vous expliquerons comment en fabriquer un à trois pales. Sur une feuille d'étain ou de laiton fin, tracez avec un compas un cercle d'un diamètre de 50 à 65 mm. Sans changer la solution de la boussole, divisez-la en trois parties égales. Connectez les points résultants au centre. Coupez ensuite la pièce le long de la circonférence et effectuez des coupes le long du marquage radial, sans atteindre le centre de 3 à 4 mm. Ce sont les futures lames. Ovales leurs ailes. Fabriquez un manche à partir d'un rayon de vélo. Pliez une extrémité de 3 mm de long à angle droit. Percez un trou au centre de l'ébauche de vis. Placez-le sur l'extrémité pliée de l'arbre et soudez-le. Nettoyez soigneusement le lieu de soudure avec une lime et du papier de verre fin. Pour que l'hélice projette mieux l'eau, pliez les pales sur le côté de 30 à 35°. C'est encore mieux si vous pouvez leur donner un profil convexe. Sélectionnez maintenant le support-accouplement en fonction du diamètre de l'arbre, soudez-y les renforts. Il reste à découper dans la mousse les volants 10. Vous demandez : pourquoi sont-ils si compliqués ? N'est-il pas plus facile d'utiliser des bandes d'étain en les attachant aux flotteurs ? Bien sûr, vous pouvez le faire aussi. Mais les gouvernails en mousse des avions augmentent la flottabilité du modèle et, grâce à l'empennage horizontal, améliorent sa stabilité. Il vaut donc mieux travailler dur. Et de plus, les dimensions des gouvernails et des flotteurs devront être choisies expérimentalement, car elles dépendent du poids de la partie de surface. Quelques mots sur l'assemblage. Installer la turbine 4 avec le carter 3 sur l'arbre 5 de manière à ce que l'extrémité supérieure de l'arbre s'élève légèrement au-dessus du carter. Retirez le couvercle et fixez l'arbre sur la turbine par soudure selon les repères. Mettez une rondelle en celluloïd sur son extrémité libre, elle fera office de roulement. Ensuite, en laissant un espace de 1 à 1,5 mm, soudez la rondelle de support 11 à l'arbre. A partir d'un morceau de plastique, réalisez un manchon 12 et installez la bague support du boîtier dans sa rainure. Pour que le boîtier tourne librement, remplissez la rainure de la bague avec de la graisse épaisse. Il est désormais possible d'installer le corps 7 assemblé avec les flotteurs et les gouvernails sur l'arbre (les renforts 2 sont fixés aux flotteurs avec des écrous 8). Collez la surface supérieure du boîtier avec du papier et abaissez le modèle dans l'eau. "Et l'hélice ?!" - tu demandes. Nous allons maintenant l'installer. Connectez les arbres de turbine et d'hélice avec un tube en caoutchouc. Abaissez l'hélice dans l'eau de manière à ce que les pales soient complètement immergées, et fixez l'arbre d'hélice par soudure dans cette position. Vous pouvez désormais tester le modèle en déplacement. Après avoir attendu le vent, laissez-la naviguer. Quelle que soit sa direction, votre éolienne avancera toujours (voir positions A et B). D'après le magazine "Jeune Technicien"
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