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TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Hydromobile. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien La centrale thermique conçue par l'ingénieur d'Omsk G. Osadchim utilise la pression de la vapeur sur un miroir d'eau déplacé d'un réservoir. L'eau (ou le liquide s'évaporant rapidement) remplissant l'évaporateur fermé est chauffée par n'importe quelle source de chaleur. Le fluide sous pression peut être injecté dans les moteurs hydrauliques des bateaux, des catamarans, des voitures, ou dans les incendies déchaînés, les plates-bandes, etc. Osadchy propose d'installer sur la voiture quatre moteurs thermiques interconnectés (la méthode de connexion est le "savoir-faire") de sa conception. Des moteurs hydrauliques – sans engrenages – feront tourner les roues de la machine. La source d'énergie du moteur est constituée de brûleurs - à gaz ou au kérosène - qui chauffent l'évaporateur. Le mode de fonctionnement de ces brûleurs déterminera la puissance du moteur. La vitesse du véhicule peut également être modifiée en ajustant le débit de fluide de l'évaporateur vers les moteurs hydrauliques. Qu'est-ce qui attire dans "l'hydromobile" ? Tout d'abord, le moteur hydraulique. Structurellement, il est plus simple qu'un système bielle-piston avec vilebrequin et arbres à cames. Le moteur à combustion interne est retiré des roues et les moteurs hydrauliques peuvent être placés directement à côté d'eux, il n'y a donc pas besoin de transmission, d'embrayage, de boîte de vitesses. Ils seront remplacés par des canalisations, qui pourront également servir d'éléments de radiateurs. La réparation et l'entretien de la machine seront simplifiés - des systèmes de distribution de carburant capricieux et des bougies d'allumage ne seront pas nécessaires. Selon les estimations de G. Osadchiy, le rendement réel d'un moteur thermique est supérieur de cinq pour cent à celui d'un moteur à combustion interne et la consommation de carburant est en conséquence inférieure. Il est important que le moteur Osadchy soit pratiquement silencieux, ses gaz d'échappement sont bien plus inoffensifs que ceux d'un moteur à combustion interne. Un brûleur bien réglé permet une combustion presque complète du combustible gazeux. Pour l'alimentation d'installations fixes - pour pompes à chaleur. divers types de gicleurs, etc. - le propane, les gaz d'échappement des centrales thermiques peuvent être utilisés. Les pompiers, en particulier, devraient être les champions des moteurs à réaction thermique. L'installation d'Osadchy comme camion de pompiers est extrêmement économique - elle ne nécessite aucune énergie. Imaginez, un canon à eau thermale a été amené sur le lieu d'un incendie de forêt et installé au bord d'un réservoir. L'extrémité du tuyau remplie d'eau est placée directement dans le feu - cela suffit. Plus le feu s'allume, plus l'eau du réservoir s'évapore intensément, plus sa pression est forte. Le feu commence à s'éteindre. Depuis plus de dix ans, Gennady Borisovich s'est engagé dans les appareils thermiques Odin et, en collaboration avec V. Slobodyanyuk, a créé 125 inventions sur l'automatisation hydraulique et carburant et les machines hydrauliques (AS n° 1 569 419, 1 566 065, etc. ). Mais aucun n’est accepté pour la production. Gennady Borisovich a écrit avec amertume à ce sujet dans IR (10,89, p. 17) et a demandé à être inclus dans le livre Guinness, estimant que son record ne méritait pas moins de renommée que, disons, la personne la plus grosse. L'inventeur a consacré plus de six mois de travail acharné à la création et au débogage du premier prototype. Il est bon qu'aucun matériau spécial ne soit requis pour un moteur thermique : des métaux ordinaires sont nécessaires en combinaison avec du verre et de la céramique résistant à la chaleur. Il y avait aussi une opportunité de mettre en œuvre ses idées : l'inventeur a quitté « l'industrie de la défense », ce qui demandait tout le temps et les efforts. Les sponsors ont commencé à aider financièrement - la coopérative d'Omsk "Evrika" a financé la fabrication de deux moteurs expérimentaux. Aujourd'hui, G. B. Osadchiy, dans la petite entreprise "Prioritet", est étroitement impliqué dans les moteurs thermiques, mais il serait heureux de toute coopération avec les sommités - les "ingénieurs thermiques" - il est difficile de supporter une telle charge seul. Autrefois, les mérites inventifs de G. Osadchy étaient néanmoins officiellement reconnus. Lors du concours "Recherche et économie des ressources", organisé il n'y a pas si longtemps par le Centre de recherche et de développement pour le transport par eau du bassin de Moscou, il a reçu un prix pour ses travaux de recherche sur la création d'un moteur thermique.
Dans la partie supérieure de l'évaporateur 1, chauffée par des gaz chauds, la vapeur appuie sur le miroir liquide, le déplaçant à travers la vanne 2 vers le moteur hydraulique 3 dont les engrenages transmettent le couple à l'arbre de sortie. Après le moteur hydraulique, le liquide pénètre dans le réservoir accumulateur hydraulique 4. Lorsque tout est expulsé de l'évaporateur, les tuyaux de refroidissement 5 sont exposés et la vapeur commence à se condenser dessus. Une zone de basse pression se forme, où la vapeur présente dans l'évaporateur se précipitera jusqu'à ce qu'elle soit entièrement condensée. Dans la canalisation 6, la pression chute fortement jusqu'à une valeur inférieure à la pression atmosphérique. La vanne 7 s'ouvre et le liquide du réservoir 4 commence à remplir l'évaporateur. À ce moment, la vanne 2 est fermée et la vanne 8 s'ouvre et fait tourner les engrenages du moteur hydraulique. Lorsque la vapeur se condense, la boîte 9 placée dans son compartiment supérieur fond et absorbe une grande quantité de chaleur. Lorsque de l'eau froide apparaît dans l'évaporateur, l'étain fondu passe à l'état solide, dégageant la chaleur stockée, qui va à la formation de vapeur, et le cycle se répète.
L'extrémité du tuyau 1 rempli d'eau est placée dans le feu. Plus l'eau est chauffée intensément, plus de vapeur se forme dans l'évaporateur 2. La vapeur appuie sur le miroir d'eau et le déplace du tuyau 4 à travers la vanne 5 dans la lance d'incendie 6. Lorsque toute l'eau est déplacée du tuyau 4, de la vapeur commence à se condenser sur ses parois (l'installation est immergée dans une rivière ou autre plan d'eau 7). La pression dans le tuyau 4 chute, la vanne 8 s'ouvre et l'eau de la rivière s'engouffre dans le tuyau et dans l'évaporateur. La vanne 5 est fermée. Le cycle se répétera tant qu'il y aura des gaz chauds dans le feu.
L'eau est fournie au tuyau 1 via l'entrée 2 et les vannes d'entrée supplémentaires 3 (latérales et supérieures). Grâce au tuyau 4, la flamme des brûleurs à gaz 5 est attirée entre le boîtier 6 et l'évaporateur 7, le chauffant intensément. Depuis la sortie 8, l'eau pénètre dans le moteur hydraulique. Basé sur les matériaux du magazine "Inventeur et innovateur"
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