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Il ne m'a fallu que trois semaines pour assembler un vélomobile biplace à pied à partir de pièces de vieux vélos. Le profil en forme de coin rapide a suggéré le nom de la nouvelle machine - "Sail". Il s'est avéré être maniable, facile à transporter et suffisamment solide. La position assise basse crée une sensation de vitesse purement "automobile", le cadre allongé et les sièges moelleux cachent bien les chocs des bosses de la route.

Nous sommes allés sur le "Sail" ensemble et même trois d'entre nous - avec un petit enfant sur nos genoux. Le kilométrage total était déjà supérieur à 300 km. Nous pouvons donc conclure : l'ensemble de tâches - créer une machine à vélo confortable à plusieurs places avec un rapport puissance / poids accru (grâce à l'introduction de deuxièmes pédales) - a été résolu avec succès.

Vélomobile "Voile" (cliquez pour agrandir) : 1 - carénage. 2 - support de direction, 3 - volant, 4 - tube de cadre vertébral, 5 - arc de corps arrière, 6 - double bielle. 7 - support de montage du chariot, 8 - siège, 9 - tablier (revêtement en toile cirée de la carrosserie), 10 - barre de direction, 11 - levier de direction à fourche

Et maintenant - plus sur l'appareil du vélomobile.

Mise en page. La machine est fabriquée selon un schéma à trois roues, avec deux roues arrière motrices indépendantes et une roue avant directrice. Ceci est rationnel, car cela permet de simplifier le circuit de puissance de la structure et le système de contrôle. Le rayon de braquage minimum est de 2,5 m.Avec un poids propre de 40 kg, le vélomobile atteint une vitesse de 25 km/h.

Châssis de vélomobile (assemblage) (cliquer pour agrandir) : 1 - colonne de direction avec fourche de roue avant, 2 - partie centrale du châssis, 3 - renfort de volant, 4 - rallonge de volant, 5 - volant, 6 - liaison centrale droite ensemble tige et boîtier de pédalier ( avec des éléments d'un cadre de vélo et d'une fourche arrière), 7 - double bielle de l'entraînement droit (pignon non illustré), 6 - côté droit du cadre, 9 - base du siège, 10 - écharpes ( d'un lit pliant), 11 - fourche de roue arrière (avec éléments de cadre de vélo) , 12 - arceau arrière du corps, ІЗ - montants arrière du corps, 14 - côté gauche du cadre, 15 - bielle centrale gauche et bas ensemble de support (avec des éléments du cadre du vélo et de la fourche arrière), 16 - bielle double de l'entraînement gauche, 17 - tubes du cadre de carénage, 18 - accouplement à double bielle, 19 - biellette de direction, 20 - levier de fourche, 21 - colonne de direction avec une fourche modernisée de "Schoolnik"), 22 - traverses de cadre supérieures et inférieures, 23 - traverse de cadre électrique

L'emplacement des transmissions par chaîne est asymétrique: pour le conducteur, il passe à gauche, à l'intérieur de la carrosserie, et pour le passager, il est déplacé vers la droite, au-delà des dimensions de la carrosserie. Cela est particulièrement justifié si une femme en robe ou un enfant est assis sur le siège passager : la chaîne n'interfère pas et ne se salit pas. De plus, une telle installation d'entraînement permettait d'utiliser les roues d'un vélo de route pratiquement sans aucune modification.

Cadre électrique (cliquez pour agrandir) : 1 - traverse supérieure, 2 - collier, 3 - tube supérieur du côté du cadre, 4 - traverse électrique, 5 - mouchoir, 6 - traverse arrière, 7 - fourche, 8 - arc de caisse arrière, 9 - crémaillère, 10 - tube rachidien de la partie centrale du châssis (ce dernier n'est classiquement pas représenté)

Le centre de gravité du vélomobile est situé de manière à ce qu'environ 70% de la charge tombe sur les roues arrière. Grâce à cela, une bonne stabilité de la voiture est assurée dans les virages lors de la conduite seule ou à plusieurs. Le rôle du différentiel est assuré par des embrayages à roue libre réguliers des roues arrière.

Obtention de l'unité d'alimentation du côté du cadre (2 pcs.) (cliquez pour agrandir)

La carrosserie est une construction cadre-coque, faite de tuyaux provenant d'un cadre de vélo et de vieux lits pliants et décorée de similicuir et de toile cirée de table. Classiquement, la caisse peut être divisée en un châssis de puissance et un carénage.

Tube rachidien de la partie centrale du cadre (cliquer pour agrandir)

Cadre de puissance. Toutes ses connexions sont réalisées sur des vis M5 à l'aide d'écharpes, de coussinets et de colliers de cadres de vélos et d'un clapet.

Les ébauches des parties centrale et latérale des unités de châssis et de chariot sont faites avec des tolérances - pour s'adapter et se développer.

Accouplements. Ils sont nécessaires pour connecter la manivelle du support latéral et la pédale du support central.

Ensemble de direction (cliquez pour agrandir)

Lors de leur fabrication à la maison, je peux recommander la technologie suivante. Nous coupons une extrémité de 50 mm de long du tuyau de corniche (un peu plus est possible). Avec une lime, nous réalisons deux demi-cercles d'un rayon de 2 à 5 mm. Nous plaçons le roulement n ° 80200 sur la plaque et le recouvrons d'une ébauche d'accouplement, coupée. En frappant la pièce avec un marteau, nous y enfonçons le roulement. Nous effectuons des coupes longitudinales avec un zéro et éliminons l'excès de métal. Dans les lieux de pliage, nous arrondissons soigneusement tous les coins avec une lime et faisons des filets. Ensuite, nous plions les pattes et perçons des trous de 0 6 mm conformément à la figure.

Il reste à installer les accouplements conformément à la figure et à vérifier si les pédales tournent facilement.

Pilotage. L'ensemble de direction est monté avec support sur l'ensemble de chariot central gauche. Sa fourche-levier intermédiaire est constituée de parties de la fourche avant et de l'avant du cadre d'un vélo pour dames ; raffinement de la fourche : une plume est coupée, la seconde est pliée, et un trou de 0 mm est pratiqué à l'extrémité pour fixer la biellette de direction la reliant à la fourche de la roue avant. Longueur de tige 6 mm.

Accouplement (cliquez pour agrandir)

L'extension de guidon est fabriquée à partir d'un tuyau à partir d'un clapet. Le volant du vélo "Schoolboy" y est fixé avec un cône régulier.

Transmission. Le vélomobile est équipé de deux engrenages à chaîne à un étage fabriqués à partir de composants et de pièces d'un vélo de route. Le type d'engrenage choisi avec moyeux de frein des roues arrière est tout à fait adapté aux trajets courts à basse vitesse. Pour les longs trajets, il est souhaitable d'avoir 3-4 étoiles supplémentaires.

Carrosserie. Un carénage de carrosserie constitué de tuyaux à clapet est fixé de manière rigide au châssis de puissance. Il est rendu solidaire du châssis, recouvert de similicuir et de toile cirée et supporte une charge électrique. Les dimensions du capot et sa forme dépendent des envies du concepteur et de la destination du vélomobile.

Les sièges sont recouverts de toile cirée. Au départ, j'ai mis un polik sur le vélomobile, mais cela ne se justifiait pas, car les charges asymétriques sur la roue avant dans un schéma à trois roues nécessitent un cadre très rigide. Un tablier en tissu imperméable protégera complètement contre la saleté et les éclaboussures.

Ensemble d'accouplement avec pédale et manivelle (cliquez pour agrandir) : 1 - manivelle, 2 - roulement (n° 80200), 3 - embrayage, 4 - pédale

De telles solutions ont permis d'obtenir une carrosserie légère et facilement réparable de couleurs vives, ce qui est important pour la sécurité dans la circulation générale.

"Voile" suscite partout un grand intérêt et le désir de le conduire, d'autant plus que tout le monde comprend: ce n'est pas un vélo, il ne nécessite pas le développement de compétences de conduite préliminaires particulières.

En effet, il n'est pas difficile d'être convaincu du bien-fondé d'un tel transport : il suffit de prendre le volant et d'appuyer sur les pédales.

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