|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
TRANSPORT PERSONNEL : TERRESTRE, EAU, AERIEN
Coffre aérodynamique. Transport personnel
Annuaire / Transport personnel : terrestre, maritime, aérien Pour commencer, je propose aux lecteurs-automobilistes de mener une petite expérience. Quittez à nouveau la ville, arrêtez-vous sur une section à grande vitesse de l'autoroute et regardez les voitures passer devant vous. Cependant, ici, vous n'avez pas besoin d'observer, mais plutôt d'écouter. En un quart d'heure vous apprendrez à distinguer à l'oreille les principales marques de voitures de tourisme : dans le portrait sonore, le rôle principal est joué par le bruit caractéristique du ruisseau qui coule autour de la carrosserie. Mais ensuite, une voiture avec une galerie de toit s'approche - et l'image sonore change radicalement. Il semble que la voiture se faufile littéralement dans un environnement dense et inflexible. Soit dit en passant, cette impression est également confirmée par des expériences en soufflerie. Les modèles de purge et les voitures pleine grandeur avec barres de toit ont montré que le soi-disant Cx - coefficient de traînée augmente considérablement. Mais cela affecte directement à la fois la vitesse de déplacement et la consommation de carburant. Il est particulièrement décevant d'installer un coffre en treillis - ce type de frein à air - sur des voitures telles que le VAZ-2108, Tavria ou le nouveau Moskvich, qui ont un Cx nettement inférieur à celui des voitures de la génération précédente (pour le VAZ-2108 il est de 0,38 contre 0,47 pour le VAZ-2106), et d'où une consommation de carburant réduite. Pendant ce temps, une voiture avec un coffre fermé de forme "aérodynamique" profilée n'aurait pas beaucoup plus de consommation de carburant qu'une voiture sans coffre. De plus, un tel conteneur vous permettra de transporter des choses par tous les temps. Faire un tel coffre n'est pas trop difficile. Vous devez d'abord mouler le fond du conteneur à partir de fibre de verre et de résine époxy, qui est un moulage du toit de votre voiture. Pour ce faire, un film plastique est tendu sur la surface du corps. Vous avez juste besoin de vous assurer qu'il n'a pas de crevaisons ou de déchirures (sinon vous pouvez ruiner la peinture). Le film est saisi avec du ruban adhésif, et plusieurs couches de fibre de verre imprégnées d'un liant - résine époxy mélangée à un durcisseur (rapport : 8 parties en volume de résine pour 1 partie de durcisseur) sont disposées sur le polyéthylène. Ensuite, le tout est recouvert d'une autre couche de film, qui est pressée d'une manière ou d'une autre sur toute la surface du collage. La façon la plus simple de le faire est de placer des sacs en plastique à moitié remplis de sable de rivière sur le toit. Une fois le liant durci, l'adhésif est coupé le long du contour du toit; son épaisseur doit être de 4 ... 5 mm. Ensuite, le cadre du futur coffre est assemblé à partir de tuyaux en duralumin Ø 22 mm. Lors du cintrage des tuyaux, il est recommandé d'utiliser des modèles en carton ou en contreplaqué mince qui suivent les contours correspondants du toit - cela garantira que le cadre correspond à ses contours. Les tuyaux sont assemblés à l'aide d'écharpes en duralumin et de rivets ou de vis avec écrous.
Après avoir assemblé le cadre et vous être assuré qu'il s'adapte au toit de votre voiture, enveloppez-le fermement avec une pellicule plastique (vous pouvez également le fixer avec du ruban adhésif) depuis l'extérieur du cadre. Ensuite, le cadre est retourné "à l'envers" et suspendu au plafond de l'atelier - de préférence sur un fil d'acier fin, comme indiqué sur nos dessins. Après cela, un mat de verre imprégné de résine époxy est disposé sur du polyéthylène. L'épaisseur du collage doit être de 3...4 mm. Pour obtenir une surface lisse à double courbure, un film de polyéthylène est posé sur le tapis, sur lequel une couche de sable de rivière est coulée. Cela doit être fait avec soin, en observant tout le temps la nature de la surface résultante. Je dois dire que la courbure de la forme de la coque dépendra de l'épaisseur de la couche de sable à un endroit donné, donc, dans le processus de durcissement de la résine (cela prend 2 ... 3 heures), vous pouvez faire des ajustements à la forme du corps du tronc en ajoutant ou en enlevant du sable d'une zone ou d'une autre. Si une courbure locale plutôt nette de la surface est requise, un long sac en plastique rempli de sable ou un bas ordinaire est superposé à la zone qui vous intéresse. Une fois la résine durcie, le polyéthylène s'enlève facilement et la coque est collée sur le dessus avec une couche de fibre de verre. L'accès au coffre se fait par des trappes dans ses surfaces latérales. Les couvercles de trou d'homme sont renforcés avec du plastique mousse et deux couches de parois latérales en fibre de verre de la coque. Veuillez noter que vous devez d'abord coller les parois latérales de l'intérieur avec des bandes de mousse de 10 ... 15 mm d'épaisseur, puis avec deux couches de fibre de verre, et une fois la résine durcie, découpez les trappes le long du contour prévu - cela peut être fait avec une scie circulaire à dents fines ou, mieux, avec une lame de scie à métaux. Les couvercles peuvent être articulés, mais il est préférable de les rendre amovibles. Il est préférable de les fixer avec des serrures de meubles qui ont une languette rétractable cylindrique et une clé "anglaise". L'arrimage du corps de coffre avec le fond est réalisé à l'aide de bandes de fibre de verre et de résine époxy. À la rupture du toit du coffre, il est souhaitable d'installer un déflecteur - une surface aérodynamique en forme d'aile conçue pour améliorer le flux autour de l'arrière de la voiture. Le déflecteur lui-même peut être collé à partir de résine époxy et de fibre de verre ou plié à partir d'une feuille de duralumin de 1,5 mm d'épaisseur. La finition de surface finale comprend le ponçage, le masticage de la surface avec une composition à base d'époxy et de talc, le ponçage de finition et la peinture du tronc en plusieurs couches avec un meulage superficiel intermédiaire. D'après le magazine "Popular Mikenix" (USA)
Machine pour éclaircir les fleurs dans les jardins
02.05.2024 Microscope infrarouge avancé
02.05.2024 Piège à air pour insectes
01.05.2024
▪ Caisson de basses sans fil Sonos Sub Mini ▪ Appareil photo compact Olympus Stylus SH-1 ▪ Jumelles avec appareil photo ▪ Module de mémoire Samsung Compute Express Link (CXL) 512 Go ▪ L'isotope le plus léger du magnésium
▪ section du site Documentation normative sur la protection du travail. Sélection d'articles ▪ article d'état d'urgence d'envergure régionale. Expression populaire ▪ article Qu'est-ce que le bel canto ? Réponse détaillée ▪ Article Directeur Commercial. Description de l'emploi
Page principale | bibliothèque | Articles | Plan du site | Avis sur le site
www.diagramme.com.ua |
Nous recommandons des articles intéressants section 
Voir d'autres articles section 
Dernières nouvelles de la science et de la technologie, nouvelle électronique :
Toutes les langues de cette page