Outil de démontage des vilebrequins. Dessin, description

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Comme vous le savez, dans les moteurs de moto à deux temps, le roulement de la tête inférieure de la bielle est l'un des nœuds les plus chargés. Dans le même temps, la durée et la qualité du fonctionnement du moteur dépendent de son état technique. Il est presque impossible de déterminer l'usure, et encore plus d'effectuer les réparations nécessaires sans démonter le vilebrequin.

Mais lors de la préparation d'une moto ou d'une microcar (carte) pour un travail dans des conditions difficiles (par exemple, lors de compétitions), il est souvent nécessaire de démonter le vilebrequin. La conception des vilebrequins et l'effort requis pour le démontage compliquent cette opération non seulement à la maison, mais aussi dans les ateliers SYUT, les sections de karting et les clubs de motos. La méthode actuellement utilisée pour extraire la goupille de la tête inférieure de la bielle dans un étau est loin d'être parfaite et peut endommager cette pièce rare.

Un simple dispositif de démontage du vilebrequin, proposé à l'attention des lecteurs, a été développé dans le cercle de conception automobile du Tula Palace of Pioneers. Il vous permet de démonter les vilebrequins des moteurs de motos avec un diamètre de col de 130-135 mm et - 29 mm, ce qui correspond aux moteurs K-175 de l'usine de Kovrov et à toutes les motos de l'usine de moteurs de Minsk, c'est-à-dire la plus courante dans notre pays.

L'appareil se compose d'un corps, d'une sangle, d'une vis de pression et de boulons M8x50 avec rondelles. Ils sont fabriqués à partir d'acier à outils avec traitement thermique, de zinc ou de cadmium.

La technologie pour démonter le vilebrequin avec son aide est simple. Après avoir complètement dévissé la vis de pression, l'ensemble est posé sur le vilebrequin en plaçant le carter entre les joues de manière à ce que la bielle s'insère dans la découpe du carter. A travers le trou taraudé de la barre pour la vis de pression, ce trou est centré par rapport au trou de l'axe de la tête inférieure de la bielle. Ensuite, une bille d'un roulement Ø 10-12 mm est insérée ici, maintenez-la avec votre main pour ne pas tomber et enroulez-la, vissez 3 jusqu'à ce qu'elle touche la bille. Après cela, l'ensemble est fixé dans un étau et le doigt est pressé en serrant la vis avec une clé appropriée ou une clé d'un diamètre de 12-14 mm et d'une longueur de 250-300 mm.

Si tout a été fait correctement, sans distorsions, le doigt est pressé sans difficulté.

Détails de l'outil de démontage des vilebrequins (cliquer pour agrandir) : 1 - corps, 2 - barrette, 3 - vis de pression, 4 - boulon M8x50, 5 - rondelle, 6 - bille, 7 - voile de vilebrequin

En tant que vis de pression, une goupille filetée de la suspension avant d'une voiture GAZ-21 Volga (pièce 20-2904068) peut être utilisée, dont l'extrémité est tournée selon le dessin. Nous avons utilisé un porte-outil de tournage comme ébauche pour la barre.

Si on le souhaite, un extracteur de type conventionnel peut être fabriqué à partir des pièces de ce dispositif à l'aide d'une barre avec une vis de pression. Pour ce faire, il suffit de percer des trous appropriés dans la planche et de la munir de crochets ou de boulons appropriés. Lors de l'utilisation d'un extracteur, une boule doit également être utilisée, car cela réduit considérablement l'effort déployé lors de l'extraction des pièces.

Nous ajoutons qu'afin d'améliorer les méthodes de réparation et de raffinement des moteurs à moteur, les membres de notre cercle ont développé, fabriqué et mis en service ces dernières années divers dispositifs simples, qui facilitent grandement le démontage et le montage des composants, l'entretien préventif et la réparation.

Auteur : O. Schlumper

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