Amélioration de la garde de la voiture. Schéma, description

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Amélioration de la garde de la voiture. Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique

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Encyclopédie de l'électronique radio et de l'électrotechnique / Voiture. Dispositifs de sécurité et alarmes

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Dans "Radio", 2000, n° 10, p. 33, 34 un article de O. Tsitsersky a été publié "Gardien de voiture simple", qui décrit un dispositif très réussi pour la protection des voitures. Je l'ai répété à plusieurs reprises, tandis que certaines modifications ont été apportées à la conception dans le but d'améliorer les performances.

Ainsi, si la broche 6 de l'élément DD3.2 (selon le schéma de l'article mentionné) est déconnectée de la broche 5 et d'autres circuits et connectée à la broche 1 du déclencheur DD2.1, alors lorsque la protection est déclenchée, le HL1 La LED cesse de clignoter et reste allumée. Une fois que le veilleur est entré en mode armé, le clignotement de la LED est restauré.

Cette modification facilite le contrôle de l'état de l'appareil.

L'article indique que lorsque la tension d'alimentation est appliquée au protecteur, une impulsion d'une durée de 400 ms sera générée et un court bip retentira, indiquant que le dispositif de sécurité est activé. Mais ce signal contribue en fait au démasquage de l'interrupteur de puissance.

Pour éviter cela, deux voies ont été proposées et testées dans la pratique. La première consiste à exclure le seul vibrateur DD3.3, DD3.4. La seconde, qui s'est avérée plus acceptable, consiste à allumer le veilleur avec un interrupteur ouvert, tandis que le relais monté en plus K2 est activé (voir la figure), et à éteindre le relais et le veilleur avec un bouton caché.

Achèvement de l'autogarde

Pour allumer, le commutateur à lames SF3 a été utilisé, installé derrière le pare-brise, à côté de la LED de signalisation HL1. Après être sorti de la voiture, le conducteur applique un petit aimant sur la vitre opposée à l'interrupteur à lames depuis l'extérieur et ferme l'interrupteur à lames. La tension d'alimentation est fournie à l'autoguard et à l'enroulement du relais K2. Il fonctionne et le contact K2.1 bloque l'interrupteur reed. Maintenant que l'aimant peut être retiré, le gardien et le relais seront alimentés via les contacts K2.1, et l'enroulement du relais - via la résistance R16, sélectionnée pour son courant de maintien. Éteignez le bouton caché du gardien SB1.

Avec le procédé décrit d'activation du dispositif de sécurité, le délai pour le mettre en mode chien de garde devient inutile, de sorte que la capacité du condensateur C2 peut être considérablement réduite. Il convient de garder à l'esprit que cette modification augmente le courant consommé par la batterie en mode armé. Mais puisque le relais K2 commute un petit courant, vous pouvez utiliser un relais Reed, par exemple, RES55A (passeport RS4.569.602 ou RS4.569.607), ou des miniatures ordinaires, par exemple, RES47 (passeport RF4.500.407-01 ou RF4.500.407. 05-XNUMX).

Dans la version originale du gardien, lorsqu'un capteur de sécurité est déclenché, le signal d'alarme commence à retentir après un certain délai. Il serait plus correct d'avoir un mode dans lequel l'alarme se déclenche avec un délai lorsque la porte du conducteur est ouverte et immédiatement lorsque toute autre porte, capot et couvercle de coffre sont ouverts, les vitres intérieures sont brisées, etc. Ce mode est facile à mettre en œuvre si l'anode de la diode de garde VD5 est déconnectée des bornes du microcircuit DD3 et connectée à la sortie de l'élément DD1.1 (broche 3).

Maintenant, l'alarme retentira lorsque les contacts SF2 sont fermés (ce sont tous les capteurs sauf le capteur de la porte du conducteur). Si les contacts SF2 sont maintenant ouverts, le signal s'arrêtera, mais le chien de garde terminera le cycle de service et reviendra en mode armé. Lors de l'installation d'une version modifiée du veilleur, il n'est pas nécessaire d'installer le condensateur C7 et la résistance R13 sur la carte, le conducteur reliant l'anode de la diode VD5 au microcircuit DD3 doit être retiré et les entrées libérées du DD3.3 et les éléments DD3.4 doivent être connectés au fil d'alimentation positif.

L'appareil répondra toujours avec un retard à l'activation du capteur SF1.

Auteur : A.Marievich, Voronej

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