Bateau à moteur Veterok. Dessin, description

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Le bateau à moteur Veterok est conçu pour fonctionner avec un moteur hors-bord d'une puissance allant jusqu'à 25 ch. Le poids du bateau sans moteur est d'environ 70 kg, la vitesse peut atteindre 45 km/h.

Tout d’abord, à propos de la conception du boîtier. Sa charpente est en longeron, le revêtement est en contreplaqué, collé à la fibre de verre sur un liant époxy.

Pour la construction, vous aurez besoin de barres de pin sec, de lattes, de contreplaqué (les dimensions des flans sont indiquées dans le tableau).

Le travail de fabrication du corps commence par le dessin d'une place ou d'une projection du "corps", ou en combinaison avec les projections "côté" et "demi-largeur". Une feuille de panneaux durs (contreplaqué) convient tout à fait. Le marquage des ordonnées du plasma doit être effectué avec une précision maximale afin qu'à l'avenir vous n'ayez pas à corriger les erreurs avec un ciseau ou une raboteuse.

La deuxième étape est la production des cadres. Cela nécessitera du contreplaqué d'environ 20 mm d'épaisseur. En l'absence de cela, vous pouvez découper un double jeu de flans dans du contreplaqué de 8 à 12 mm d'épaisseur et les coller ensemble. Pour le tableau arrière, vous aurez besoin de trois flans similaires.

Lors du marquage des ébauches de cadre, gardez à l'esprit que le dessin théorique - y compris la projection de la « coque » - montre le contour extérieur de la peau, donc le contour pratique du cadre doit être inférieur au contour théorique de l'épaisseur de la peau.

Dessin théorique de la coque du bateau à moteur (cliquez pour agrandir)

Conception de coque de bateau à moteur (cliquez pour agrandir) : 1 - quille (hêtre, bois 60x60) ; 2 - tige (hêtre, planche s60) ; 3 - gousset arrière (pin, planche 250x20, 3 pcs.); 4 - renfort (acier, bande 30x5); 5 - traverse (contreplaqué, s30); 6 - cadre (contreplaqué, s20, 10 pcs.); 7 - longerons inférieurs et latéraux (pin, latte 30x20, 12 pcs.) ; 8 - longerons zygomatiques (pin, latte 40x40,2 pcs.); 9 - revêtement en planches (contreplaqué s4); 10 - longerons de pont (pin, latte 30x20, 5 pcs.); 11 - poutre de quille (pin, bois 100x60) ; 12 - écharpe (pin, planche 150x20, 2 pièces) ; 13 - longerons d'angle (pin, bande 40x40, 2 pcs.); 14 - écharpe avant (pin, planche 150x20, 2 pièces) ; 15 - revêtement (hêtre, rail 25x20, 2 pcs.); 16 - bordé de pont (contreplaqué s4) ; 17 - doublure inférieure (contreplaqué s4); 18 - pare-éclaboussures (hêtre, planche 70x20, 2 pcs.) ; 19 - bordure de cockpit (hêtre, rail 40x40, 2 pcs.) ; 20 - aileron (duralumin, feuille s6); 21 - canard (hêtre, barre 50x25, 3 pcs.).

Configuration cadre et traverse

Installation de la cale de halage (cliquer pour agrandir) : 1 - poutre de quille ; 2 - tragus; 3 - bretelles

La troisième étape est la fabrication de la cale de halage. Il faudra trois chevalets et une poutre de quille dont les dimensions sont indiquées sur la figure. Il ne faut pas oublier que la partie inférieure de la poutre doit être strictement horizontale. Sous les cadres de la poutre, sont découpées des rainures dont la largeur correspond à l'épaisseur des cadres.

La quatrième étape est l'installation des cadres sur la poutre de quille. Le plan de chaque membrure doit être strictement perpendiculaire à la poutre de quille, et leur position par rapport à la partie inférieure (horizontale) de la poutre de quille doit correspondre au dessin théorique (projection « coque »). Ensuite, les rainures pour l'étrave et la quille sont marquées et sélectionnées sur les membrures, après quoi ces éléments de charpente sont fixés aux membrures à l'aide de colle époxy et de vis.

La cinquième étape est l'installation des longerons. Les rainures sont marquées conformément au dessin du châssis du bateau à moteur. Les longerons sont fixés aux cadres avec des vis et de la colle époxy. Il est préférable d'utiliser des vis en acier inoxydable, par exemple galvanisées ou chromées. Une fois l'adhésif durci, les cadres et les longerons doivent être insonorisés à l'aide d'un rail flexible comme outil de contrôle.

La sixième étape est le revêtement en contreplaqué de la charpente de la coque (le schéma de l'opération est illustré sur la figure). Pour cela, vous aurez besoin de feuilles de contreplaqué de 4 mm d'épaisseur. Dans la fabrication des éléments de bardage, il est recommandé d'utiliser des patrons en papier épais. Le revêtement est fixé aux longerons avec de la colle époxy et des clous galvanisés. Il est préférable de commencer les travaux par le bas, puis de passer aux côtés et, enfin et surtout, au pont. La coque du bateau est poncée, nivelée avec du mastic époxy et recouverte d'une couche de fibre de verre. Dans ce cas, il est recommandé de « mouler » (frotter fermement avec un chiffon sec) un mince film de polyéthylène sur les surfaces individuelles du boîtier. Cela accélère non seulement la polymérisation de la résine époxy et réduit l'évaporation des produits de polymérisation nocifs, mais fournit également une surface de haute qualité qui ne nécessite pratiquement aucun traitement supplémentaire.

Les surfaces internes du corps sont soigneusement nettoyées et recouvertes deux ou trois fois d'huile siccative chaude avec séchage intermédiaire de ses couches. Le traitement final consiste à recouvrir de vernis à l'huile.

Assemblage de la charpente sur cale de halage (cliquez pour agrandir) : 1 - tréteaux ; 2 - cadres ; 3 - barre de quille ; 4 - quille; 5 - tige

Assemblage de la partie proue du cadre (cliquez pour agrandir) : 1 - potence ; 2 quille; 3 - longeron zygomatique ; 4 - cadres ; 5 - tragus; 6 - support de montage

Bateau à moteur Veterok
Conception du volant : 1 - volant ; 2 - arbre de direction ; 3 - tambour; 4 - rouleau; 5 - câble ; 6 - longe à vis ; 7 - traverser; 8 - support incliné ; 9 - poutre de quille

Bateau à moteur Veterok
Revêtement du cadre : 1 - tragus ; 2 cadres ; 3 longerons de pont ; 4 - tableau arrière ; 5 - revêtement; 6 - longeron de pommette.

Le bateau à moteur est contrôlé par un câble, entraîné par un volant qui, avec l'arbre de direction et le tambour, est monté sur un support incliné dans la partie avant du cockpit. Le faisceau de câbles comprend deux rouleaux à alignement automatique, une longe à vis et une barre transversale tubulaire.

Les canapés du conducteur et des passagers sont des cadres légers, gainés de lattes d'une section de 50x25 mm, recouverts de plusieurs couches d'huile siccative chaude et de vernis à l'huile ou de plusieurs couches de vernis parquet. La conception des canapés permet de les mettre dans le cockpit et de les retirer facilement avant de naviguer.

Enfin, un pare-boue, un pare-brise et trois ou quatre taquets sont fixés au pont, et des pare-battages (lattes de hêtre ou de chêne) sont fixés sur les côtés.

Voici en effet toutes les recommandations pour réaliser ce simple bateau à moteur. Nous espérons que les lecteurs apprécieront ses qualités nautiques et opérationnelles.

D'après les matériaux du magazine "Tehnium" (Roumanie)

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