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Microcar Crabe. Transport personnel

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Il s'agit d'une microcar biplace de type sport avec une carrosserie décapotable. Lors de sa construction, les composants et les pièces du scooter VP-150M Vyatka ont été utilisés au maximum. La machine s'est avérée compacte et maniable, simple et peu coûteuse à fabriquer, sans prétention d'utilisation et d'entretien. Malgré la puissance moteur relativement faible, la voiture a une bonne réponse de l'accélérateur. Le schéma, l'aménagement et l'équipement à trois roues sont réalisés conformément aux exigences techniques de la police de la circulation.

La microcar se distingue par une bonne stabilité et une facilité de contrôle. Une telle machine, à notre avis, peut être utilisée comme transport urbain ou touristique, et équipée de pédales supplémentaires, elle deviendra un simulateur pratique pour les parkings pour enfants et les autoroutes.

Le corps est tout en métal. Pour la première fois dans la pratique de la construction automobile amateur, il est réalisé en porteur. Le caisson fermé et le tunnel sont en tôle d'acier de 1,2 mm d'épaisseur. La béquille arrière de la caisse est également en tôle d'acier de 1 mm d'épaisseur. Tubes de coffre, de pare-chocs, d'arceau de sécurité et d'essieu avant - Ø 28 mm. Pour le cadre du pare-brise, un tuyau de Ø 43 mm a été utilisé et le verre lui-même a été prélevé sur une voiture ZAZ-965. Le capot de la microcar est sorti du capot rétréci et raccourci de la voiture GAZ-51.

Riz. 1. Le cœur de la microcar est le bloc "moteur-roue" du scooter Vyatka

La partie avant du corps (en bas) fait partie du réservoir d'essence de la moto Kovrovets, avec un insert soudé en tôle de 1 mm d'épaisseur. L'arrière de la voiture provient entièrement du scooter Vyatka, seuls le boîtier et le coffre ont été retirés. Ici, nous avons été séduits par la compacité du bloc moteur ; l'absence d'entraînement par chaîne dans l'entraînement, qui est plus fiable; accès facile pour la réparation et l'entretien, l'installation et le démontage, pour le montage et les réglages.

Les ailes avant sont fabriquées à partir des garde-boue arrière du scooter Tula (les découpes pour la chaîne de transmission sont soudées) ; ils sont fixés au corps par soudure sur des tuyaux Ø 18 mm. Pour le "Crabe", a utilisé la suspension avant "Vyatka". Une suspension similaire se trouvait dans notre toute première voiture "Tourist-1", participant au défilé-concours de conceptions de moteurs automobiles faits maison en 1966 - elle a très bien fait ses preuves. "Crab" l'a une fois de plus confirmé.

L'appareil à gouverner du "Crabe" provient de la voiture ZAZ-965. La jante du volant est faite maison, la sécurité, le moyeu est profondément encastré. Le conducteur et le passager se sentent à l'aise sur des sièges anatomiques profonds en fibre de verre recouverts de similicuir et de caoutchouc mousse; les dossiers sont complétés par des "épaulettes" fixées à la paroi arrière de la caisse (non représentées sur les photographies). Les sièges s'inclinent vers l'avant pour exposer le carburateur et le filtre d'admission d'air.

Les phares de la voiture proviennent d'une poussette motorisée C3A, mais avec des verres améliorés (Zhiguli -2103, -2106), pour lesquels les jantes ont dû être un peu limées. Feu stop, éclairage de plaque d'immatriculation - type moto. Les feux de position latéraux sur la paroi arrière avec indicateurs de direction sont situés dans la partie la plus large du véhicule et sont également visibles de l'avant et de l'arrière. Grâce à cela, il a été possible de se débrouiller avec seulement deux pointeurs de la moto Izh. Ceci est important, compte tenu de la faiblesse du générateur et de la batterie provenant de Vyatka. Le reste des dispositifs d'éclairage et de signalisation est également fabriqué conformément aux exigences des voitures artisanales.

Riz. 2. Schéma de la microcar "Crabe" (cliquez pour agrandir): 1 - pare-chocs avant, 2 - couvercle (capot), 3 - cadre de pare-brise, 4 - poignée de changement de vitesse, 5 - frein de stationnement, 6 - sièges, 7 - " épaules ", 8 - "dimensions", 9 - roue de secours, 10 - coffre arrière, 11 - bloc moteur-roue de Vyatka, 12 - silencieux

Devant la voiture, sous le capot, il y a un redresseur Vyatka et une batterie. Voici le coffre. La voiture est équipée d'un essuie-glace entraîné à la fois par la roue avant (l'entraînement est verrouillé avec l'entraînement du compteur de vitesse) et manuellement.

Les capuchons décoratifs sur les collègues - à partir d'une poussette motorisée - sont réalisés avec des fentes annulaires, ce qui, à notre avis, rend les roues plus dynamiques. La microcar est également équipée d'une roue de secours située sur le cadre du coffre arrière. Couleur : corps rouge vif avec rayures et index noirs et blancs ; sièges - base rouge, rembourrage - noir, appuie-tête - rouge ; corps à l'intérieur - noir; jantes - gris clair, capuchons - jaune vif avec jantes noires.

L'encadrement du pare-brise et l'arc de sécurité arrière sont réalisés de telle sorte qu'un auvent facilement amovible et deux portes légères en bâche ou en similicuir peuvent être installés sur une microcar. Dans ce cas, le confort de la voiture augmente, elle devient tout temps.

Le moteur VP-150, monté sur une microcar, développe une puissance de 6 litres. Avec. et permet à la voiture d'aller à des vitesses allant jusqu'à 75 km/h. Le freinage est mécanique, sur les trois roues. Il y a aussi un frein de stationnement - sur la roue arrière.

"Crab" a passé avec succès des tests complets et longs, et a fait ses preuves.

Auteur : V. Taranukha

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